运输部年终总结

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1、运输部2014年年终总结2014年，运输部在公司领导的正确指导和监督下，在部门全体人员的努力下，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本，提效率，保平安，”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，圆满完成了运输部2014年各项运输指标，确保了安全运输，无重特大事故的发生。现就一年工作做如下汇报：一，运营状况：1.目标达成情况：根据公司要求，运输部全年目标为“实现毛利600万”，实际实现647万，超额完成47万，目标达成率107%。2.2014年和2015年毛利对比：2014年实现毛利647万比2015年的614万，增加33万

2、，增长比例为5%，详情如下图：二，毛利现状分析：通过上图可以看出14年第四季度毛利要比前三季度有所下降，主要原因为从10月份开始，赛伍和迈为国内运输业务丢失；同时今年新盛业务没有中标；导致4季度毛利比前3个季度有所下降。三，供应商管理：1.供应商合同管理：对供应商实行专人管理，将业务和供应商分开管理。对目前合作供应商的资质进行审查，合同以及保险进行了梳理，建立了完善的供应商管理台账。6/61.供应商考核管理：拟定了供应商考核标准，每月对供应商进行考评，通过考评结果给供应商业务量进行一定比例的调整。2.供应商资源整合：寻求好

3、的运输公司，做到每一省都有一条合作专线，降低成本，2014年新引进供应商4家。3.加大了供应商的处罚力度：要求调度每季度去供应商操作场地实地考察，了解供应商的运作状况，和发货情况。对于有风险的供应商停止使用。4.供应商统计：运输部现有供应商65家，A类供应商62家，B类供应商2家，GPS供应商一家，长期合作供应商23家。一，安全与服务：14年是虽然没有发生特大事故，但小事故不断，总共发生事故6起，详情如下：日期客户货损原因涉及金额（元）责任方处理结果1月21日赛伍装载不合理，司机急刹车，货物倒塌120000伟创货运已结案3

4、月8日高创交通事故，车辆侧翻39742联合储运已结案5月19日新盛装载不合理，货物倒塌135000太和物流已结案8月15日高创货物捆绑不到位，倒塌39,000物流中心已结案9月29日赛伍雨布破旧，货物被淋湿11,867达鑫货运已结案10月21日赛伍交通事故，货物刮伤68,703正广通供应链已结案同时14年运输部也在不断总结经验，对于易损货物，制定了相关防护措施，对每次事故都进行了原因分析，并组织自有车队和供应商学习，确保后续无类似事件发生。二，自有车辆管理：1.自有车辆营业状况：12辆车全年实现营业额232.8万，实现毛利

5、52.5万。自有车辆的原则是做配套为主，不考虑利润。2014年运输部加大了自有车辆成本管控，使自有车辆在完成公司配套业务的同时，也实现盈利。2.成本管控：A.维修费：14年运输部自有车辆比15年又老了一岁，最老的车子已经8年了，车子毛病不断，维修项目不断增加。但运输部对车辆的维修进行了严格的管控；实现能修的就不换，驾驶员绩效和维修费挂钩的形式，大大降低了车辆维修成本。14年维修费用为18.5万相比15年的21.8万下降3.36/6万，下降比例为15%。详情如下图：A.总油费：14年共计油费43.8万，同时运输部对车辆用油进

6、行了严格控制，每次加油有车管现场监督，并核实每次加油之间的里程和油耗，建立了完善的台账，确保每次加油有据可查。同时做到AIF系统和台账同步。B.每公里油耗成本：2014年每公里油耗成本为1.41元，相比15年的1.43元下降0.02元/公里，下降比例为1%详情如下：6/61.安全管理：14年运输部加大了车辆安全管理力度，完善了安全责任制，定期组织安全例会和安全培训，确保了无重特大交通事故。全年交通事故1起，全部在保险理赔范围内，公司无损失。2.车辆系统化管理：14年在信息部门的支持下，对TMS系统进行了完善，实现了车辆管理

7、系统化，目前只要进入TMS就能对车辆的保养，维修，油耗等信息进行查询和记录，同时通过GPS监控系统对车辆进行实时监控，给行车安全增加了保障。五．开源节流：2014年运输部在加大成本管理力度的同时，不断了解市场行情，及时要求各供应商对价格进行了调整。同时也加强了对内部成本管控，本着开源节流的原则，不断优化部门成本，为17年的考核打下了一定基础。六．信息化管理：在信息部和企划部的大力配合下，2014年在工作中不断对AIF系统进行了完善，实现了所有运输数据信息化，并根据实际操作情况进行了修改，实现了系统导入，自动汇总，报表生成等

8、功能，减轻了调度员和结算员的工作强度。同时使得运输费用透明、清晰可查。七．团队管理：运输部现有员工23名，2014年根据业务需要对员工工作岗位进行了调整，对人员进行了精减，减少了部分工作岗位，并充分发挥每一名员工的长处，实现不空，不闲，让更少的人分担更多的工作，并让各岗位人员的工作全面化，随时可以交替工