硬岩地层钻孔桩施工方案

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1、硬岩地层中钻孔桩施工方案一、工程概况二、工程地质和水文地质1、工程地质车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土，冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为震旦系大绀山组混合片麻岩。人工填筑土层状分布于地表，基本为素填土，层厚0.8～6.5m，可塑至硬塑状，表层约40～70cm为混凝土。场地范围内M2-Z3-SXC-21#孔揭示淤泥质粘土层，层厚2.2m，埋深3.8～6.0m。车站主体结构影响范围内地层从上到下主要为<1-1>素填土、<3-1>冲洪积软塑状粉质粘土、<3-11>粗砂、<6-2>可塑状粉质粘土、<6-3>硬塑状粉质粘土、<7-1>全风化含砾

2、泥质粉砂岩、<7-2>强风化粉砂岩、<7-3>中等风化粉砂岩、<7-4>微风化粉砂岩等，基底及桩基均进入微风化岩中。特殊岩土为人工填土、软土，不良地质主要为液化土层。2、水文地质车站内地表水不发育；地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层中，以孔隙潜水为主。<3-11>粗砂层为本站主要含水层。基岩裂隙水主要赋存于基岩强、中等风化带中。车站范围内冲洪积粉质粘土富水性及透水性差，含水量小，为相对隔水层。地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时判定，地下

3、水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1，CO2侵蚀性环境作用等级为H1。车站范围内地下水位以上土层对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。三、工程难点根据已知工程地质条件，钻孔桩入岩深度较深，施工过程中容易发生偏桩现象，施工过程中应加强施工管理，保证钻孔桩垂直度。由于钻孔桩入岩深度较深且桩锤重量较轻，成桩时间会相应增长，施工过程中需合理安排施工机械进场施工，保证按期完成冲桩。一、施工组织方案1、工艺流程设立泥浆泵场地回填、平整测量放样埋设护筒钻机就位钻进测量钻孔深度清渣第一次清孔下放钢筋笼下放灌注砼导管安装隔水栓球塞灌注

4、水下砼拔除护筒清除浮浆移至下一桩位清孔设备检孔器检孔制作钢筋笼钢筋检验测量砼面高度砼罐车运输拼装检查导管制作导管废浆处理泥浆沉淀池向孔内注入清水或泥浆供水泥浆备料泥浆池第二次清孔图5.6-4钻孔桩施工工艺流程图2、施工工艺（1）施工准备①平整场地，基坑放坡开挖至冠梁顶标高。②将钻孔灌注桩施工工艺报监理工程师批准。③对施工人员进行技术交底。④泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，配备相应的泥浆泵，确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运。（2）测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，

5、采用导线与三角测量相结合，建立控制网精确定位，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引至四周并用短钢筋作好标记，测量孔深的基准点可用水准仪将高程引至护筒口上或四周的钢筋上并做红漆标记。施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以保护，一旦桩点被破坏应根据护桩及时恢复。为防止围护结构侵限，所有钻孔桩均外放150mm，确保围护结构不侵入结构限界。（3）护筒埋设护筒采用钢护筒，直径比设计桩径大200mm，护筒高2.0m，埋深1.7m。在挖埋护筒时，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护

6、筒底同高且平整。护筒上设2个溢流口，护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm，并严格保持护筒的垂直度在1%以内，同时其顶部应高出地面0.3m。钢护筒确保围护结构桩定位准确，钻机就位方便。（4）钻机就位安设钻机时地面应平整，以保证钻机的平稳。同时调整机架，使钻机天轮槽口、钢丝绳、钻头保持在一个铅直线上，不发生倾斜移位现象，保证钻机对中误差小于20mm。施工前，钻机应先试运转检查，以防止成孔过程中发生故障。（5）泥浆管理选用粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，

7、粘土在水中浸透并用拌合机搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专人采用专用仪器进行质量控制。泥浆使用过程中，每班要抽取样品，测试泥浆性能指标，在钻进过程中，随时注意泥浆液面，发现漏失和粘度下降及时报告，以便及时采取措施。使用后的泥浆存放在沉淀储浆池内，循环使用后的废弃泥浆经处理、晾晒后用汽车运至指定地点弃置。（6）成孔采用冲击式钻机，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测钻机钻杆垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重应控制在1.25g/cm3以内，成孔时应做好记录。施工中应注意以下事项：①钻进开口时，要小冲程进行，以保