土方换填方案

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1、北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方换填施工方案北京市现代有轨电车西郊线工程03标巴沟车辆段土方换填方案编制：审核：中铁二十二局集团北京市现代有轨电车西郊线工程03标项目部2014年03月26日北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方换填施工方案目录第一章编制依据、原则1第二章工程概况2第三章施工区、流水段划分4第四章主要技术指标与质量目标5第五章施工准备6第六章主要施工方法8第七章安全生产措施12第八章文明施工措施14北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方换填施工方案第一章编制依据、原则一、编制依据1、北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段设计文件；2、国家现行的有

2、关建筑工程的设计、施工规范及规程、验收标准；3、《铁路路基施工技术规范》及国家现行建设工程施工及验收规范、规程；4、有关部门制定的文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法；5、我项目部现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事类似工程建设所积累的施工经验。二、编制原则1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工；2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求；3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料；4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，

3、突出重点，科学组织，均衡生产；5、项目机构设置合理,专业技术管理人员数量和资历满足需要；6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。11北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方换填施工方案第二章工程概况一、工程概况1、场址概述巴沟车辆段段址位于巴沟路以北，万柳高尔夫球场以南，万柳车辆段以西，南邻北京地铁十号线巴沟地铁站、巴沟汽车站，东临海淀供电局六郎庄输变电站。处于巴沟路与万柳高尔夫球场所夹的地块范围内，占地面积约3.72公顷。场地内用地现状以民房为主，地块北侧有一路110Kv高压线，西侧为石泉加油站，场地地势较为平坦。自然地面高程在48.4

4、0-48.90m之间，北侧略高。2、车辆段总平面布局车辆段采用倒桩式型，将车辆段单体进行最大可能的整合，设置运用库、综合楼及联合检修库两大单体，运用库布置场地的东侧，污水处理与工程车库与运用库合建，布置在运用库的东北角。综合楼及联合检修库布置在场地的西侧，与运用库相向布置，办公楼等生活办公设施与联合检修库合建，布置在联合检修库的尾部。3、工程地质及水文条件（1）人工填土人工填土层普遍分布，主要为粉土填土①层、杂填土①层1层，局部分布有卵石填土①2层。填土厚度一般约为2-3m，填土层土质松散，分布不均匀、力学性质差异较大，稳定性差，对站场路基以及浅埋基础影响较大，对单体建筑的基坑侧

5、壁稳定性有不利影响。（2）泥炭质粉质粘土人工填土下分布有泥炭质粉质粘土，且在本场地分布连续、广泛，每个钻孔均有揭露。平均埋深3-4.5m，平均厚度1-1.5m，为高压缩性土层，烧失量10.1-23.0，该层土有机质含量大、孔隙比大，e=0.850-2.490、结构松散、力学性质很差，对车辆段站场路基敷设、基坑支护、地基基础施工均有较不利影响。（3）水文地质条件11北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方换填施工方案本工程场地范围内地下水位埋深为16.02-16.30m，故不考虑降水措施。该地下水类型为潜水（二），对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期侵水的条件下具

6、微腐蚀性，在干湿交替条件下具微腐蚀性。4、地基处理工艺（1）路基概述依据勘察报告，车辆段内分布有人工填土层和泥炭质粉质粘土层，不能直接作为站场股道的持力层，需要进行处理。考虑到人工填土层及泥炭质粉质粘土地埋深较浅，且泥炭质粉质粘土层以下地质条件较好，结合本车辆段的设计特点，采用换填的处理办法，将泥炭质粉质粘土层彻底清除。（2）路基基底场地施工时，场地范围内粉土填土①层、杂填土①1层、卵石填土①2层、泥炭质粉质粘土层②4应全部清除，清除后对路基压实，压实系数达到0.91以上。第三章施工区、流水段划分一、施工区划分：结合现场实际情况，将本车辆段工程土方换填划分为四个施工流水段（见附图

7、），一区段北起场地北侧红线，南至运用库A轴以北10m处，西起运用库①轴以西10m处，东至运用库⑩轴；二区段北起场地北侧红线，南至联合检修库1-C轴，西起场地西侧红线，东至运用库①轴以西10m处；三区段为场地范围内运用库⑩轴以西除一、二区段外所有用地；四区段为运用库⑩轴以东红线范围内所有用地。其中除一区段具备施工条件外，二、三、四区段场地内分别有未拆迁的高压线、民房、输变电站等设施，待下步拆迁完成后进行此三区段施工。二、施工流水段划分图11北京市现代有轨电车西郊线工程巴沟车辆段土方