交通影响评价分析报告

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1、.....6.2.1项目出入口分析评价龙翔翔翡翠城项目北邻赣东机械厂用地，南邻城市主干道凤凰西大道，东靠登峰大厦用地，距武夷山大道仅百余米，西侧紧邻城市规划支路工业二路。项目通过规划支路及周边城市主次干道与周边路网相连，出入较为便利。龙翔翡翠城以住宅建筑为主，同时配建有商业设施、幼儿园、社区服务中心等。商业设施沿凤凰西大道布置，商业设施的交通流与住宅区交通流完全分离，互不影响，有利于项目的交通流组织，对维护小区的良好生活秩序有利。小区共设有出入口2个：出入口1：小区主出入口，为行人和非机动车出入口。设在城市主干路——凤凰西大道

2、上，距凤凰西大道/工业二路交叉口120多米，出入口设有集散广场，利于人流疏散。符合城市规划管理规定，设置合理。出入口2：小区次出入口，为机动车出入口。设在城市支路——工业二路上，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合城市规划管理规定，设置合理。6.2.2项目安全出口分析评价由于小区建筑面积较大（137042.01m2，1094户），并有商业设施、社区服务中心等人员集中的建筑，人流量大，需要通行能力足够大的安全出口。本项目在南侧设置了一个专用的消防车出入口，宽5米，可以满足使用要求。另设有两个供人员应急通行的消防出入口，宽2

3、米，与小区出入口1距离均在40米以上，符合消防要求。6.2.3项目出入口能行能力分析评价根据交通预测，目标年项目机动车生成量为小汽车224车次/h、摩托车238辆/h，出入口需平均每8秒钟通过一辆机动车学习参考.....。可见，项目机动车出入口可以满足项目车流高峰时的通行要求，如遇待殊情况，还可利用消防车出入口组织、分流车流。项目建筑及出入口分布如附图十一所示。6.2.４项目内部道路分析评价6.2.4.1平面布置项目内部道路的布置按功能不同分成两个系统：车行系统和步行系统。项目内部机动车道路系统采取内外双环形布置形式，外环沿项

4、目四周边缘布设，内环围绕项目中央景观区布置，对项目内交通组织较为有利。内部道路通达性好，车辆有条件比较近的接近各建筑，并与区内停车场地相连，同时又尽可能的减少了车辆对小区的不良影响。区内主要机动车道路采取蜿蜒有致的曲线布置形式，既与各楼区构通便捷，又利于控制车行速度，有利于项目区域的交通安全。项目的非机动车和行人道路主要沿项目中央南北景观轴布置，构通小区南北，东西方向采取树枝状布置形式，既方便人员出行，又尽可能的避免了机非混行和相互干扰的不利现象。人员出入流线清晰、流畅，集散便捷。项目内部机动车道路与步行道路存在几个交叉点，存

5、在一定的相互冲突，有区内交通安全问题。应设置相应标志，提醒行人和机动车司机注意安全，并对区内机动车行驶限速（限速20km/h）。项目内部道路布设情况如附图十一项目建筑及出入口分布图所示。6.2.4.2断面设置项目内机动车道路设计为一块板断面类型，路宽5米，能满足机动车单向通行的要求。与项目机动车出入口相连处对道路进行了拓宽，符合规范要求。小区行人和非机动车道路路宽2.5学习参考.....～4米，能满足行人和非机动车的通行要求。针对消防车的通行要求，项目住宅区内按4米设计了消防车道，保证了消防车辆的通达性要求。项目应急情况内部交

6、通组织图如附图十五所示。6.2.4.3内外衔接项目机动车出入口设在项目周边城市支路——工业二路上，人行出入口设置在凤凰西大道上。出入口1：设计宽18米，并有集散广场，符合要求；出入口2：设计宽12米，距凤凰西大道/工业二路交叉口90米远，符合要求；消防车出入口：宽5米，可以满足使用要求。6.2.5项目内部停车设施分析评价6.2.5.1　机动车停车设施分析⒈停车需求计算参照《南昌市城市规划管理技术规定》（2004年1月21日南昌市人民政府令第95号发布）及项目规划条件，确定本项目的停车配建指标取值，如表6-6所示。且机动车、非机

7、动车室外停车场的泊位数不得低于核定标准泊位的15%。核定标准泊位数按照总建筑面积换算成的最小标准泊位数计。表6-6项目停车配建指标取值建筑物类别计算单位机动车停车位非机动车停车位住宅车位/户0.51其它公共配建车位/100m2建筑面积0.55学习参考.....根据表6-6及项目的建筑面积等参数，对该建设项目停车需求预测，结果如表6-7所示。表6-7建设项目机动车停车需求预测表建筑物类别建筑(户)/面积（平方米）停车位（个）住宅1094户547其它公共配建3450m218合计565由表6-7可知，项目需要的机动车停车泊位为565

8、个。2.泊位设计分析根据南昌市停车配建指标修订建议指标，对本项目的停车供给情况分析如下：项目所需机动车停车泊位及设计情况分析比较如表6-8。表6-8项目机动车停车泊位设计和停车需求比较表建筑物类别停车位设计数［核实数］（个）停车需求（个）停车位余缺（个）室外停车场［138］5