汽车运行材料论文发动机冷却液

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1、明德励学崇尚实践《汽车运行材料》课程设计题目：发动机冷却液专业：13级交通运输班级：1班姓名：刘立群学号：13099941532指导教师：贾元华发动机冷却液摘要：冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要关键字：乙二醇；

2、防冻剂；硬水；软水发动机冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，可用于在低温条件（smarttags"/>0℃以下）下运转的液冷式发动机冷却系统。汽车发动机冷却液具有五大功能：冷却功能，防腐蚀功能,防冻功能，防垢功能,防沸功能。在实际使用过程中，很多的用户错误的认为发动机冷却液（或防冻液）只具有防冻的作用，所以他们在冬天来临之前换上“防冻液”，一到夏天就赶紧放出来，换上水，水中的阴阳离子，会腐蚀冷却系统和造成冷却系统工况恶化。使用寿命1年-2年的冷却液，半年即换掉，浪费资源，污染环境。1发动机冷却液的作用1防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环

3、境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为104.5℃，而-50℃时沸点达到108.5℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。　　3防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，

4、导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。　　4防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。　　5防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。冷却液有以下功能：防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。表一（要注明表

5、一是什么）2发动机冷却液的类型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。  酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添

6、加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却.如图一所示：图一发动机冷却液模拟使用腐蚀测试仪（1）常见的冷却液种类1、美国德士古为首的OAT（有机酸）阵营。代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASFOEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。　　有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体

7、或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。2、日本车系的冷却液。日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。3、欧洲车系的冷却液。　　欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含

8、有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。三．冷却液的标准1.国外发动机冷却液标准的现况目前，由於美国和日本汽车工业在世界汽车工