电力变压器技术规格书

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1、一．概述朔黄铁路线路全长约585.8km，西起神朔线神池南站，向东经过山西省、河北省终至黄骅港站。设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，正线总长592公里，共计34个车站33个区间。其中，隧道总长约66.367公里，共77个隧道。二．引用标准GB1094《电力变压器》；GB/T7328《变压器和电抗器的声级测定》；GB/T7449《电力变压器和电抗器的雷击冲击和操作冲击试验导则》；GB/T10237《电力变压器绝缘水平和绝缘试验外绝缘的空气间隙》；GB/T5273《变压器、高压电器和套管的接线端子》；GB/T13499《

2、电力变压器应用导则》；GB/T15164《油浸式电力变压器负载导则》；GB311.1-1997《高压输变电设备的绝缘配合》GB50150《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB/T16927.l-1997《高电压试验技术第一部分：一般试验要求》GB/T16927.2-1997《高电压试验技术第二部分：测量系统》GB/T6451-2008《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》JB/T3837-1996《变压器类产品型号编制方法》三．使用环境条件1.系统标称电压：10kV。2.电源系统接地形式：不接地。3．安装场所：户外。4.海

3、拔高度：≤1000m。5.运行环境温度：户外－25℃～＋45℃6.运行环境湿度：日平均相对湿度不大于95%，月平均相对湿度不大于90%。7.空气质量：周围空气可以受到尘埃、烟、腐蚀性气体、蒸汽或盐雾的污染。污秽等级不超过现行GB/T5582中的Ⅲ级。8.地震烈度：不超过8度。四．主要技术参数51．技术规格1.1型式：户外油浸自冷式1.2额定电压：10±5%/0.4kV1.3额定容量：30-500kVA1.4联结组标号：D,yn111.5频率：50Hz1.6阻抗电压：见下表1.7变压器噪音小于40分贝。1.8绝缘水平1.8.1.高

4、压侧额定短时工频耐受电压有效值：35kV1.8.2.高压侧额定雷电全波冲击耐受电压(峰值)：75kV1.8.3.高压侧额定雷电截波冲击耐受电压(峰值)：85kV1.9主要性能指标按下表所列数值规格型号电压比（kV）分接范围联结组别空载损耗（W）负载损耗（W）阻抗（%）S13-M.RL-30/1010/0.4高压分接范围5%Dyn11656004.0S13-M.RL-50/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1185970S13-M.RL-80/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1112512504.0S13-M.RL-10

5、0/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1114515004.0S13-M.RL-125/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1117018004.0S13-M.RL-200/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1124026004.05S13-M.RL-315/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1133536504.0S13-M.RL-500/1010/0.4高压分接范围5%Dyn1149048504.01.10绝缘水平满足下表要求：电压等级kV最高电压kV额定短时工频耐受电压（有效值）kV额定雷电冲击耐受电压（峰值

6、）kV全波截波1011.53575850.452．技术要求2.1承受短路电流的能力从无穷大电网上吸取电流的变压器（任何分接位置），在二次侧完全短路的条件下，在短路电流的作用下，动稳定要求时间为0.5秒，热稳定要求时间为2秒，不造成变压器的任何热和机械力的损伤。2.2连续额定容量下的正常温升限值线圈65K（电阻法测定）油顶层55K（温度计测定）2.3变压器油箱能承受50kPa真空度和50kPa正压力的机械强度试验，油箱不得有损伤及不允许的永久变形。2.4套管2.4.1高压侧套管爬距为280mm2.4.2机械强度应满足有关要求。2.

7、4.3正常使用寿命：20年以上。3．结构要求：采用全密封、免维护结构3.1铁心和线圈铁心采用导磁性能良好的不低于30ZH110冷轧硅钢片,采用立体卷铁心结构。5其铁心是由单框片立体三角形布置的三相柱轭组成。每个柱体由优质冷轧硅钢薄带连续卷制，带宽经数控开料机作直线或曲线剪切。整个铁心装配时要有均匀的压力，变压器铁心不应因运行时引起的震动而松散。每组(卷)心片由薄钢带在专用铁心卷绕机上绕制，压力均匀紧实；铁心框片经真空退火处理，消除应力，提高电磁性能；铁心表面涂环氧树脂漆，防潮，固化。铁心及外壳应可靠接地，并有明显的接地符号。绕组

8、采用低氧铜材质的纸包铜扁线或QQ-2缩醛漆包圆铜线；低压线圈为双层或四层圆铜式或新螺旋式，或箔式。线圈绝缘材料为A级耐热等级。3.2油箱变压器油箱采用密闭波纹片式油箱。3.3散热器为固定式。3.4油温测量装置变压器应装有供玻璃温度计用的管座。3.5铭牌变压器铭牌