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时间:2020-01-12
《金融危机对我国沿海干散货运输市场的影响》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、金融危机对我国沿海干散货运输市场的影响黄西柳(江苏远洋远盛船舶管理有限公司总经理、原江苏远洋运输有限公司船长)摘要主要分析金融危机后中国沿海干散货运输市场的变化,提出目前该运输市场中存在的问题,探讨解决的办法。关键词:金融危机中国沿海干散货运输问题建议ABSTRACTThispapermainlyanalysesthemarketchangesofbulkcargocarriageinChinacoastaftertheFinancialCrisis,proposestheissuesofthepresenttransportationmarket,and
2、discussesthepossiblesolutionstotheproblems.Keywords:FinancialCrisis,ChinaCoast,BulkCargoCarriage,Problems,Suggestions金融危机及行业背景本次金融危机源于美国的次贷危机,美国次贷危机(subprime-13-crisis)又称次级房贷危机,也译为次债危机。它是指一场发生在美国,因次级抵押贷款机构破产、投资基金被迫关闭、股市剧烈震荡引起的金融风暴。它致使全球主要金融市场出现流动性严重不足,随后又直接或间接地影响全球的经济实体,导致全球性的经济衰退
3、。在金融危机的背景下中国出口增速放慢,全球经济尤其是美国经济减速对中国的出口产生较大的负面影响。统计表明,美国经济增长降低1%,中国对美国出口增速降低4%。另外,中国许多贸易伙伴国的经济增速也会因美国经济减速而下降。以对美国出口占中国出口比重20%左右计算,美国经济增速下降1%,中国的总出口增速大致下降2%。这种情况下势必对中国以出口导向型的经济产生很大的冲击,需求大幅度减少,对于海上运输、尤其是大宗商品的海上运输产生较大的影响,无论是国际、还是我国沿海的干散货市场运输都受到了前所未有的冲击。在这百年一遇的全球金融“大海啸”的冲击下,2008年的航运市场是
4、以“水深火热”划上了句号,2009年一到三季度一直在底部挣扎和徘徊,到年底在多种因数影响下,来了一波的迅速反弹,到2010年,特别是5月份随着美国经济复苏无力,中国在4万亿人民币的巨额经济刺激计划实施后,开始对房产和信贷进行紧缩调整,欧洲债务危机不断升级,经济和世界航运再次陷入低迷。2008年的干散货航运形势2008年上半年,波罗的海干散货综合运价指数(BDI指数)从1月2日开市后的8891点高位起步,于1月29日下探至5615点。其后,在国际热钱炒作和诸多利好因素推动下,BDI指数于5月20日冲高至11793点历史最高点。但在下半年受国际金融危机等多重因
5、素影响下,市场突然坍塌,BDI指数一路下挫,在12月5日跌至663的历史低点,较之最高点跌幅达94.4%,前后表现相差之大,令众多航运公司苦不堪言。而2008年的我国沿海干散货运输市场形势同样是“冰火二重天”。上半年随着国内对能源和大宗商品的强劲需求,沿海干散货市场可谓一路高歌猛进,到6月4日沿海散货运价指数上涨到最高峰2887点,从北方秦皇岛到上海的煤炭运价从年初的100元/吨左右,六月份已涨到150元/吨。所有的船东都-13-在忙着数钞票,有船就有钱。一时间做贸易的、做房地产的、甚至做装潢的包工头都想到要去买船。到了一机(主机)难求,一船难求的地步,一
6、台主机一倒手就能挣上几百万,一条船一转手就能挣上上千万,行内人士个个惊呼赶上了航运业难得的好时光。进入下半年后,随着美国次贷危机愈演愈烈并最终演变为百年一遇的全球金融“大海啸”,我国沿海干散货运输市场在面临国内经济放缓、电煤需求下降、外贸出口减少等因素的影响下,在众人的目瞪口呆中急剧下滑。沿海煤炭、矿石等各项运价出现一路下跌的态势,沿海散货运价指数从最高峰的2887点一路下滑至12月10日的1147点,跌幅为60.27%,从北方秦皇岛到上海的煤炭运价也从最高峰下跌到30多元/吨。2009年的干散货航运形势在国际金融危机影响下,全球多数实体经济深受重创的大背
7、景中,2009年国际干散货运输市场在“中国因素”引领下,以出乎航运界人士普遍预料的速率,率先实现了从全球航运市场总体低迷困局中的突围反弹。2009年2月,波罗的海综合运价指数从2008年年底的历史低点663点,反弹至2099点,其后在“中国因素”等多重利好因素推动下一路震荡走高,于2月11日、5月27日和6月2日分别突破2000点、3000点和4000点三大关口,到11月19日曾达到4663点的年内最高点,之后有所回落,并于12月24日报收于3005点,全年平均2616点,相当于2003年水平,不少航运企业仍处于亏损之中。2009年我国国内的水路运输也由低
8、迷逐步回暖,全国沿海港口完成货物吞吐量48.74亿吨,比2008年
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