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时间:2020-01-12
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1、轨道交通站台屏蔽门系统及项目实施控制要点 摘要:本文对轨道交通屏蔽门的概念及功用、系统构成、项目实施过程及控制要点等进行了简单介绍,可供轨道交通站台屏蔽门设计、加工、安装、监理、运营等相关技术人员参考。 关键词:屏蔽门;项目实施;安装;测试;调试 中图分类号:U239文献标识码:B 1概述 安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘,将轨道与站台候车区隔离,设有与列车门相对应,可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障,称为轨道交通屏蔽门,简称屏蔽门。屏蔽门将站台候车区域与轨道隔离,并设置与列车门对应的滑动门,列车到站后,乘客可通过与列车车门同步打开的
2、滑动门直接出入列车车厢,为候车乘客提供安全保障。 1.1轨道交通屏蔽门系统的组成和工作原理: 1.1.1屏蔽门类型 轨道交通屏蔽门按其功能可分为两大类:闭式屏蔽门和开式屏蔽门,闭式屏蔽门也是我们通常所说的轨道交通屏蔽门,开式屏蔽门即我们通常说的安全门,开式屏蔽门又有全高开式屏蔽门和半高开式屏蔽门两种。 1.1.2屏蔽门的系统的构成: 屏蔽门系统由以下几个主要部分构成:门体结构、门机系统、控制系统。 1)屏蔽门的门体结构 屏蔽门门体结构一般由承重结构、门体(包括滑动门、固定门、应急门、端头门)、顶箱、踏步板、上下部连接结构等构成。 2)屏
3、蔽门的门机系统 屏蔽门门机是由驱动机构、传动机构、悬挂机构、锁定解锁机构组成,目前国内外屏蔽门供应商中一般采用皮带传动门机系统,极少数屏蔽门供应商中一般采用丝杠传动门机系统;丝杠传动门机系统传动效率高,位置控制更准确,但产品成本高、安装精度要求高、维护成本高、噪音大,所以,在屏蔽门行业中应用较少;齿形皮带传动门机系统,噪声低、安装调节方便、维护方便、维护成本低,在屏蔽门系统中广泛被采用。 3)屏蔽门控制系统 由中央控制盘(PSC)、门控单元(DCU)、就地控制盘(PSL)以及传输介质组成。 1.1.3屏蔽门的系统的功能: 轨道交通屏蔽门系统具
4、有安全、节能、环保等作用,主要表现在以下几个方面: 1)保障乘客的安全:屏蔽门将轨道与站台候车区隔离,有效地改善了站台上的安全,防止乘客掉落轨道。 2)增加基础设施的有效使用率:安装屏蔽门后,可节省站台边缘设置的一米警戒线空间,使站台有效使用面积增加。 3)可避免未经许可的人进入隧道:屏蔽门将轨道与站台候车区隔离,可避免未经许可的人进入隧道。 4)减少能量消耗:使用全高封闭式屏蔽门,可减少隧道空调流失,避免电能浪费。 5)改善站台环境:使用屏蔽门可减少由隧道进入站台的灰尘,减少来自地铁列车的噪音,减少列车的活塞效应所引发的气流。 1.1.4
5、屏蔽门系统的工作原理 轨道交通站台屏蔽门设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭的滑动门;同时在站台边还设有可手动开启的应急门,其作用是当列车门与滑动门不能对齐时,供乘客疏散;在屏蔽门的两端设有可开启的端头门,是供车站工作人员进入隧道的专用门。 正常情况下,所有可开启的门体(包括滑动门、应急门、端头活动门等)均处于关闭且锁紧状态。需要打开时,应急门、端头活动门只有手动开启模式,在站台侧由授权人员(站务人员)使用钥匙将门打开,在轨道侧所有人员均可以通过开门推杆将门打开,因此,对屏蔽门系统的控制是指对滑动门运行方式的控制;按操作的方式和地点的不同,屏蔽
6、门系统的分为系统级控制、站台级控制和手动操作三种运行模式。 1)系统级控制 系统级控制是指当屏蔽门的PEDC收到信号系统开门/关门指令后,执行开门/关门命令,实现滑动门的开门/关门动作,滑动门打开后作为乘客进出列车的通道,所有滑动门关闭且锁紧后,屏蔽门的PEDC将该信息反馈给信号系统,信号系统将所有滑动门、应急门关闭且锁紧的信息及发车指令传输给列车司机,司机在收到该指令后才能发车。 2)站台级控制 站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台PSL上对屏蔽门进行开/关门的控制方式。当系统级控制不能正常实现时(如SIG对屏蔽门/安全门控制失败等故障状
7、态),列车驾驶员或站务人员可在PSL上进行开门、关门操作,实现屏蔽门的站台级控制操作。 3)手动操作 手动操作是由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时,站台工作人员在站台侧用钥匙、乘客在轨道侧用开门把手打开屏蔽门。 2屏蔽门系统项目实施控制要点 屏蔽门系统项目实施主要包括设计与设计联络、样机制造与验收、施工与安装、测试及调试、验收及试运营等阶段。 2.1设计与设计联络 2.1.1设计联络的目的 设计联络的目的是屏蔽门供应商与买方交流设计思想,澄清技术问题,确认产品设计方案。设计联络是合同执行的
8、先期阶段,一般情况下买方用户需求书或供货合同只是与屏蔽门供应商达成的框架协议,对设备或系统功能
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