传动轴和万向节设计2

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1、汽车设计课程设计说明书目录（一）传动轴与十字轴万向节设计1.1结构方案选择……………………………………………031.2计算传动轴载荷…………………………………………031.3传动轴强度校核…………………………………………041.4十字轴万向节设计………………………………………041.5传动轴转速校核及安全系数……………………………061.6参考文献…………………………………………………08(二）半承载式城市客车总体设计2客车主要数据………………………………………………082.1尺寸参数…………………………………………………082.2质量参

2、数…………………………………………………092.3发动机技术参数…………………………………………092.4底盘参数…………………………………………………102.5传动系的传动比…………………………………………103动力性计算…………………………………………………103.1发动机使用外特性………………………………………113.2车轮滚动半径……………………………………………113.3滚动阻力系数f…………….............................................113.4空气阻力系数和空气阻力……………..

3、..........................113.5机械效率……………........................................................113.6计算动力因数……………………………………………123.7确定最高车速……………................................................153.8确定最大爬坡度…………………………………………15-19-汽车设计课程设计说明书3.9确定加速时间……………………………………………164燃油经济性计算………

4、……………………………………165制动性能计算………………………………………………175.1最大减速度j……………………………………….175.2制动距离S……………………………………………….175.3上坡路上的驻坡坡度i……………………………..175.4下坡路上的驻坡坡度i……………………………..186稳定性计算…………………………………………………186.1纵向倾覆坡度……………………………………………186.2横向倾覆坡度……………………………………………19-19-汽车设计课程设计说明书第一部分1.传动轴与十字轴万向节设计要

5、求1.1结构方案选择十字轴万向节结构简单，强度高，耐久性好，传动效率高，生产成本低，但所连接的两轴夹角不宜太大。当夹角增加时，万向节中的滚针轴承寿命将下降。普通的十字轴式万向节主要由主动叉，从动叉，十字轴，滚针轴承及轴向定位件和橡胶封件等组成。1.2计算传动轴载荷由于发动机前置后驱，根据表4-1，位置采用：用于变速器与驱动桥之间①按发动机最大转矩和一档传动比来确定Tse1=kdTemaxki1ifη/nTss1=G2m’2φrr/i0imηm根据富利卡2.0数据，发动机最大转矩Temax=156Nm驱动桥数n=1，发动机到万向传动轴之间的

6、传动效率η=0.85，液力变矩器变矩系数k={(k0-1）/2}+1=1.615,满载状态下一个驱动桥上的静载荷G2=65%mag=0.65*1970*9.8=12548.9N，发动机最大加速度的后轴转移系数m’2=1.3，轮胎与路面间的附着系数φ=0.85，车轮滚动半径rr=0.35,主减速器从动齿轮到车轮之间传动比im=1,主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率ηm=η发动机η离合器=0.9*0.85=0.765，因为0.195mag/Temax>16,fj=0，所以猛接离合器所产生的动载系数kd=1，主减速比i0=4.5-19-汽车设计

7、课程设计说明书所以：Tse1=kdTemaxki1ifη/n==963.671NTss1=G2m’2φrr/i0imηm==1409.814N∵T1=min{Tse1,Tss1}∴T1=Tse1=963.671N1.3传动轴强度校核按扭转强度条件τT=T/WT≈≤[τT]式中，τT为扭转切应力，取轴的转速n=4500r/min，轴传递的功率P=65kw，Dc=60mm，dc=81mm分别为传动轴的外内直径，根据机械设计表15-3得[τT]为15-25Mpa∴τT==7.266Mpa<[τT]故传动轴的强度符合要求1.4十字轴万向节设计①设

8、作用于十字轴轴颈中点的力为F，则F=T1/2rcosα==7428.561N②十字轴轴颈根部的弯曲应力σw和切应力τ应满足σw=≤[σw]τ=≤[τ]-19-汽车设计课程设计说明书式中，取十字