旋喷桩施工监理研究细则

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1、广州市轨道交通七号线一期工程(广州南站～大学城南)大洲车辆段与综合基地高压旋喷桩施工监理实施细则（合同号）编制：审核：审批：广州市轨道交通七号线一期工程(广州南站～大学城南)大洲车辆段与综合基地监理部年月日13目录一、编制依据3二、工程简介与施工控制要点3三、施工前准备阶段监理8四、施工阶段监理9五、施工完成后监理质量检测12六、施工过程中的安全监理1213高压旋喷桩施工监理实施细则一、编制依据1、国家和地方政府有关工程建设法律、法规及规定2、监理合同3、施工合同4、施工设计文件5、《岩土工程勘察报告》6、经审批的《施工组织设计》和

2、《监理规划》7、《铁路技术管理规程》(2006)8、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106--20109、《建筑地基处理技术规范》JGJ79--200210、《地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-200211、《建筑桩基技术规范》JGJ94-9412、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001二、工程简介与施工控制要点1、工程概况七号线线路西起番禺区韦涌，向东北沿汉溪大道，经钟村、汉溪长隆，之后沿南大干线、经南村转向北，穿越珠江经大学城、长洲岛，向北再穿次越珠江，止于黄埔区的大沙东，并预留远期延伸至萝岗

3、中心区的条件。七号线一期工程线路总长30.9km，本次设计大洲车辆段选址位于广州市番禺区石壁村。大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，在广州新客站西北约2000米、石壁村西侧约800米处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧邻规划南大干线。大洲车辆段段址区域范围内现状主要为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦、开阔。其13区域范围内横穿1条220kV高压线，影响软基处理等工序的施工。紧靠

4、二号线大洲车场围墙西侧外有一条Φ610mm超高压然气管道，南北走向，管道依次与其围墙外的进段道路平行。大洲车辆段区域内目前为未处理的软土区，需进行地基处理，总处理面积约为20.6万平米。地质情况详见2012年10月《广州市轨道交通七号线一期工程大洲车辆段详细勘察岩土工程勘察报告》。2、质量技术要求1）大洲车辆段内的路桥和路隧过渡段、试车线淤泥厚度超过18米，出入段区的高压线保护区域范围采用单管高压旋喷桩加固软弱地基。旋喷桩径600mm，桩间距1.2m、1.5m和1.8m，均正三角形布置，桩底穿过软土层进入下卧土层不少于1.0m或到基

5、岩面，停浆面应高于桩顶设计标高0.3m。桩顶垫层采用级配良好的碎石或砂砾（碎石：砂=7：3），粒径不超过20mm，不含植物残体、垃圾等杂质，铺设碎石垫层前需将桩顶0.3m软桩头凿除，并原地整平碾压后铺厚度为0.5m的碎石垫层,并铺设一层土工格栅(TGSG45-45)。本项目工程设计旋喷桩桩身采用P.O42.5普通硅酸盐水泥进行配比拌合、旋喷成桩，旋喷所用水泥性能必须符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)的规定，水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准，设计拟定的掺灰量不小于加固土体重量

6、的40％，水泥浆水灰比应通过室内配方试验确定，宜为0.9～1.1，并同时掺入15%粉煤灰。在制作水泥浆时，可适当掺入外加剂，如石膏、三乙醇胺、木质素碳酸钙，其掺入量宜分别取水泥重量的2%、0.05%、0.2%。水采用饮用水，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。2）喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。3）高压旋喷桩施工步骤包括钻机就位、钻孔、插管、高压喷射注浆、拔管、清洗。4）旋喷桩高压水泥浆的压力应大于20MPa，喷射管与高压注浆泵的距离不宜大于50m，钻孔位置与涉及的偏差不得大于50m

7、m，分段喷射注浆的搭接长度不得小于100mm。5）在卵石土、碎石土和角砾土等较硬的土层中，应先采用Φ110mm钻机引孔后旋喷注浆。136）高压旋喷桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以后，按相关规范要求进行单桩和复合地基承载力检测，单桩和复合地基承载力不得小于设计要求。待检测合格后，方可进行下步施工。7）经检测满足设计要求后，人工挖除旋喷桩顶端施工质量较差的桩段，然后填筑0.5米厚碎石垫层夹一层土工格栅加固，要求碎石垫层压实标准需达到路堤相应部位规定的压实标准和填筑工艺进行填筑。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间

8、要对齐对好。为保证桩网复合地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。土工格栅采用双向拉伸塑料土工格栅TGSG45-45。3、高压旋喷桩施工步骤及工艺1）高压旋喷桩的施工顺序宜从中间向外围进行,或由一边推向另一