现浇盖板施工方案设计

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1、实用文档施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称：淄博高新区高铁新城基础设施建设项目道路工程-站前路　　编号：致：山东天为工程技术有限公司高铁新城项目部(项目监理机构)　　我方已完成淄博高新区高铁新城基础设施建设项目道路工程-站前路现浇盖板施工方案的编制和审批，请予以审查。　　附件：□施工组织设计　　　　　□专项施工方案　　　　　□施工方案　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　施工项目经理部：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　项目经理：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　

2、日审查意见：专业监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日审核意见：文案大全实用文档　　　　　　　　　　　　　　　　　　项目监理机构：　　　　　　　　　　总监理工程师（签字加盖执业印章）：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日审批意见(仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案)：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建设单位：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　建设单位代表：　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　月　　日淄博高新区高铁

3、新城基础设施建设项目道路工程-站前路文案大全实用文档现浇盖板施工方案编制人：审核人：审批人：淄博高新区高铁新城基础设施建设项目道路工程-站前路项目经理部二〇一七年十一月三日文案大全实用文档现浇盖板施工方案一、施工工艺施工工艺流程：安装支架→铺设底模→钢筋加工及安装→侧模安装→盖板混凝土浇筑→养护→拆模1、盖板支架、底模完成基础及墙身混凝土之后，且待基础墙身混凝土达到强度要求后进行支架搭设。盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，

4、此墨线即为方沟盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板模板均采用1.2cm厚竹胶板。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为45cm，纵向间距为90cm，保证模板具有足够的刚度和稳定性。采用钢管支架方式,支架按0.45×0.9m(长×宽)的间距拼接，用剪刀撑将整个支架连成整体,剪刀撑每6m设置一道。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认

5、无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。2、钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。文案大全实用文档钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率

6、抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。1）、钢筋制作安装工艺①、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。②、加工成型的钢筋分类

7、堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。③、盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用1.5mm厚竹胶板隔离，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐,根据现场实际情况纵向每隔12m或15m进行分段。钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差

8、不大于10mm。④、盖板钢筋设置钢筋保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，每平方米不得少于3个。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。⑤、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。文案大全实用文档3、侧模安装、加固模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，且不得污染