新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定

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1、新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定2003年6月北京—27—中华人民共和国铁道部铁建设函[2003]205号关于印发《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》的通知各铁路局，各设计院，青藏、高速铁路公司：现印发《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》，自印发之日起实行。各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料反馈部建设管理司。本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释，由主编单位（铁道科学研究院）另行印发单行本。中华人民共和国铁道部（章）二○○三年六月十六日—27—（此页无正文）主题词：基本建设标准通知抄送：工程、建筑

2、总公司，铁路工程技术标准所，铁路工程定额所，经规院，铁科院，地方铁路协会，部工程、建设开发中心，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运输局。铁道部办公厅2003年6月18日印发—27—前言本暂行规定根据铁道部科技研究开发计划项目（合同99G18号）以及工程建设规范科研项目（建技科2001-1）的要求，在总结我国铁路桥上无缝线路的研究成果和现场实践，并参照国外相关研究成果的基础上编制而成。本暂行规定包括五章正文及二个附录：第一章，总则；第二章，术语；第三章，纵向力计算；第四章，纵向力组合及墩台检算；第五章，桥上无缝线路结构设计；附录A，无缝线路固定区单股钢轨作用在

3、桥梁的伸缩力、挠曲力；附录B，伸缩力、挠曲力计算方法。主编单位：铁道科学研究院。参加单位：西南交通大学、铁道第三勘察设计院、铁道第四勘察设计院、中南大学。—27—主要编写人员：马战国李成辉王召祜高慧安陈秀方杨梦蛟王红周进雄黄卫殷宁骏胡仁伟吴小萍赵陆青张军陈治安张莉苗永青马胜双刘增杰宋毓澜冯淑卿毕玉琢—27—目录1总则12术语23纵向力计算43.1基本参数43.2伸缩力63.3挠曲力63.4断轨力74纵向力组合及墩台检算85桥上无缝线路结构设计105.1单元轨节布置105.2钢轨伸缩调节器设置105.3允许温升计算105.4允许温降计算115.5设计锁定轨温计算1

4、1附录A无缝线路固定区单股钢轨作用在桥梁的伸缩力、挠曲力13附录B伸缩力、挠曲力计算方法15—27——27—1总则1.0.1为统一新建铁路桥上无缝线路的设计技术标准，特制定本暂行规定。1.0.2本暂行规定适用于新建标准轨距铁路桥上铺设或预留无缝线路的设计。1.0.3铺设或预留无缝线路的新建铁路桥梁设计应考虑无缝线路纵向力的作用，桥梁纵向水平线刚度不得小于刚度限值。1.0.4对于需设置钢轨伸缩调节器的桥梁，应合理的确定钢轨伸缩调节器的设置位置及伸缩区长度。1.0.5桥上无缝线路设计锁定轨温的上、下限宜与桥梁两端路基无缝线路的设计锁定轨温上、下限一致。1.0.6新建

5、铁路铺设或预留无缝线路的桥梁墩台设计除应符合本规定外，尚应符合《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1~5-99）及国家现行强制性标准的有关规定。—27—2术语2.0.1最高轨温最高轨温等于当地有记载以来的极端最高气温加20℃。2.0.2最低轨温最低轨温等于当地有记载以来的极端最低气温。2.0.3最大轨温变化幅度最大轨温变化幅度等于最高轨温与最低轨温间的差值。2.0.4线路纵向阻力道床或扣件抵抗钢轨纵向移动的阻力，取扣件阻力或道床阻力的较小值。2.0.5梁温度差桥上无缝线路伸缩力计算时所采用的梁最大日温差。2.0.6伸缩力因温度变化，桥梁与长钢轨纵向相对位移而产

6、生的纵向力。2.0.7挠曲力在列车荷载作用下，桥梁挠曲引起桥梁与长钢轨纵向相对位移而产生的纵向力。2.0.8断轨力因长钢轨折断，引起桥梁与长钢轨纵向相对位移而产生的纵向力。2.0.9无缝线路纵向力指伸缩力、挠曲力、断轨力的总称。2.0.10墩、台顶纵向水平线刚度使桥梁墩、台支承垫石顶产生单位纵向水平位移时所需的纵向作用力。即：（2.0.10）式中Σδi=δp+δφ+δhH—作用在墩、台支承垫石顶的纵向水平力（kN）δp——27—在H作用下，由于墩、台身弯曲引起的墩、台支承垫石顶纵向水平位移（cm）δφ—在H作用下，由于基础倾斜引起的墩、台支承垫石顶纵向水平位移（

7、cm）δh—在H作用下，由于基础平移引起的墩、台支承垫石顶纵向水平位移（cm）2.0.11温度跨度温度跨度指桥墩相邻两联梁（含简支梁）固定支座间的距离，或与桥台毗邻的桥墩固定支座至桥台挡碴墙间的距离。—27—3纵向力计算3.1基本参数3.1.1梁温度差取值应符合以下规定：有碴轨道混凝土梁：15℃无碴轨道混凝土梁：20℃钢梁：25℃3.1.2有碴轨道线路（每轨）纵向阻力取值应符合以下规定：（1）桥上无缝线路采用与桥梁两端路基无缝线路一致的轨道结构。计算伸缩力，纵向阻力取70N/cm。计算挠曲力，轨面无载时，纵向阻力取70N/cm；轨面有载时，机车下纵向阻力取110

8、N/cm，车辆下纵向阻力