宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】

ID:474003

大小:112.67 KB

页数:19页

时间:2017-08-08

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】_第1页
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】_第2页
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】_第3页
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】_第4页
宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】_第5页
资源描述:

《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理【开题报告+文献综述+毕业论文】》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、毕业论文开题报告航海技术宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有效实施和管理一、选题的背景与意义选题背景:目前,随着上海国际航运中心和浙江“港航强省”建设的加快,宁波—舟山港货物吞吐量逐年增长,2009年吞吐量为5.7亿吨,跃居全国第一;集装箱1050万TEU,位居全国第四,年进出港油品1.2亿吨,占我国进口原油总量的50%以上,核心港区船舶的年通行量为130至140万艘次,日均约3600至3800艘次。港口综合化、船舶大型化、陆岛一体化、临港工业化,加上海砂采挖碍航、通航水域桥梁碍航,进一步加剧了宁波—舟山港核心港区

2、深水航路的通航环境恶化。同时,随着宁波—舟山港货物吞吐量大幅、持续增长,抵港中外船舶艘数剧增,核心港区水域涉及客运、船舶油污染和通航桥梁等水上交通安全隐患更加突出。近年来,核心港区水上交通事故占到了宁波、舟山整个辖区事故总数的38.2%,船舶航行安全风险骤增,安全形势日趋严峻。选题意义:为改善宁波-舟山港区的通航状况,适应宁波-舟山港区的发展需要,切实解决宁波-舟山港区船舶航行、停泊和作业安全出现的新问题,使水上交通事故发生率减小,有效提高船舶通行率,有必要以宁波-舟山港区通航环境为研究对象,通过对该水域各种通航条件的深

3、入研究,采取各种措施,加强航道管理与海事职能管理,保障船舶安全。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题研究的基本内容:1、船舶定线制在国内外的发展及其成功运用。2、宁波-舟山港的港口和航路现状、气象水文以及宁波-舟山港水域船舶流分析。3、宁波-舟山港水域船舶事故分析。4、宁波-舟山港实施船舶定线制的重要意义。5、宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制解决的主要问题。6、宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制的有关通用条款和特殊条款。7、宁波—舟山港核心港区深水航路船舶定线制实施的难点与对策。8、网格化管理在船舶定线制上的应

4、用。拟解决的主要问题:1、分析宁波-舟山港的港口和航路现状、气象水文以及宁波-舟山港水域船舶流。1、分析宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制实施的难点与对策。2、网格化管理如何应用在宁波-舟山港船舶定线制上。三、研究的方法与技术路线1、前期,通过图书馆和网络等媒介,查阅搜集大量相关资料,用科学的筛选法等手段选取对本课题有用的材料,作为研究本课题的参考资料;2、中期,科学分析所搜集的资料,并结合所学知识和方法,掌握和了解船舶定线制。3、后期,结合资料说明船舶定线制的有效实施和对其的管理措施。四、研究的总体安排与进度1.2

5、010.11.18~11.19.指导教师下达毕业论文任务书。2.2010.11.20~12.24.学生撰写文献综述、开题报告,并上交两份开题报告打印稿。。3.2010.12.25~12.31.毕业论文开题论证。4.2011.1.1~1.14.开题报告修改,并将开题报告、文献综述、任务书终稿上交到系里。5.2011.1.15~2011.2.20.论文撰写、修改。6.2011.2.21~3.22.毕业实习,同时调研、进一步收集资料并修改论文。7.2011.4.18.确定终稿,连同毕业实习相关材料上交指导教师,指导教师评阅后,

6、由指导教师将签有审核意见的毕业环节所有材料上交系主任处。8.2011.4.29~5.4.各答辩小组完成毕业论文评审,评阅教师评阅书答辩日交给所在组秘书。9.2011.5.5.确定答辩学生名单并公布10.2011.5.8.毕业论文答辩五、主要参考文献[1].刘功臣,船舶定线制在我国的成功实践,中国水运网,2005年[2].叶国鑫肖英杰,宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制解读,《中国海事》,2010年[3].贝少军周正宝,网格化管理-探索中发展,《中国海事》,2010年[4].吴桐林,现阶段海事监管模式与船舶定线制,《中

7、国水运》,2009年[5].张锡海,曹妃甸附近水域实施船舶定线制的必要性和可行性,大连海事大学,2009年[6].郭锦春,建立洋山深水港区及附近水域船舶定线制的必要性和可行性,《水运管理》,2010年[7].陈传全,洋山深水港水域实施船舶定线制分析,中国海事,2009年[8].汤旭红等,海上交通风险网格化分析和预测研究,应用基础与工程科学学报,2008年[9].初立辉,连云港港附近水域船舶定线制的研究,大连海事大学,2009年[10].范耀天,网格化港口水域船舶碰撞风险预测研究,《航海工程》,2008年37卷第四期[11

8、].张锦鹏等,沿海水上交通风险的网格化管理,《上海海事大学学报》2009年第三期[12].Papadakis,NikiforosAndrewOntheminimaltimevesselroutingproblem.UniversityofMichigan.1988;[13].JulianRoberts,Protect

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。