QC提高水泥稳定碎石基层压实度

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1、........提高水泥稳定碎石基层压实度唐山公路建设总公司二公司QC小组前言水泥稳定碎石基层路面的压实度是影响路面质量的关键所在。水泥稳定碎石压实度过小，容易导致水泥稳定碎石过于松散，路面容易产生车辙；压实度过小容易增大水泥稳定碎石的空隙，从而严重影响水泥稳定碎石的防渗性、抗裂性和耐久性。2010年在长春至深圳高速公路承德至唐山段的路面施工中，围绕如何提高水泥稳定碎石压实度这一问题，展开攻关活动，采取有效措施，取得良好效果。一、小组概况长深高速公路水泥稳定碎石基层设计厚度36厘米，分两层摊铺，每层18厘米，为了解决施工过程中出现的各类问题，提高水泥稳定

2、碎石基层压实度，于2010年4月20日成立了QC小组，宗旨：爱岗奋进，创优争先。部门长深高速LM-3项目部小组名称压实度QC小组成立时间2010年4月20日小组类型小组注册号课题注册号曾获荣誉小组长许伟峰小组人数5顾问活动时间2010.4—2010.11序号姓名性别职称QC职务组内分工1许伟峰男工程师组长全面负责.专业学习资料.........2张颖男工程师副组长组织施工3芮占胜男工程师组员试验检测4尹彦锋男工程师组员现场技术5李怡曼女工程师组员数据统计分析二、选题理由高速公路质量要求非常严格，为保证基层质量，创造优质精品工程并节约成本，选定此课题针对试

3、验段拉开了本次活动的序幕．1、质量目标，压实度合格率98%，现场检验值不小于98%。2、理性分析，水泥稳定碎石基层压实度应不小于98%，由于施工诸多因素造成压实度现场检测值不稳定。3、存在弊端，压实度不稳定会降低路面的整体质量，缩短高速公路的使用寿命。4、现状与要求，2010年长深高速LM-3标段，水稳基层压实度虽在质量检测评定标准内，但不稳定，要创精品必须改变。三、现状调查1、2010年长深高速承德至唐山段，LM-3标水泥稳定碎石基层压实度统计如表序号实测值（%）序号实测值（%）序号实测值（%）序号实测值（%）19811100.62197.83197.

4、7298.11299.82297.93298.1398.21399.62398.33398.专业学习资料.........498.214100.32498.23498.1598.21599.52598.13598.3698.31699.32698.13698.7797.817101.42798.43798.98981898.42898.33898.4998.31999.72998.23998.61098.12095.93098.14098.32、通过经理部摊铺的试验段，QC小组进行了现场调查，根据〖高速公路质量检验评定标准〗，结果如下：通过试验发现已施工

5、路段压实度有高有低不甚均匀，压实度代表值>98%(符合规范要求)，且单点压实度值全部大于规定极值，有1个值低于规定值减2个百分点，所以该段路压实度评定为90分。四、活动目标1、确定目标值为了争取更高分数，提高质量，提高企业的信誉度，制定本目标。压实度评定得满分，压实度合格率达100%，得分95分以上。2、目标依据（1）、客观因素：水泥稳定碎石基层压实度合格率达100%，是项目部强制下达的考核目标，必须实现；本QC小组活动得到单位领导、项目部大力支持。（2）、技术因素：QC小组成员有拌合站、试验室、材料、施工、现场等各环节人员组成，施工技术成熟.专业学习资

6、料.........，有多年QC活动经验，只要QC成员在各自岗位按要求进一步攻关，有能力实现目标。（3）、主观因素：根据现场实测压实度值说明只要严格控制，能够达到目标要求。五、原因分析我们QC小组成员根据调查情况，集思广益，对影响水泥稳定碎石基层压实度的原因分析，整理并绘制如下影响因素关联图：由关连图可知，导致水泥稳定碎石基层压实度的影响因素有五个1、人员素质有差异2、原材料偏差大3、级配组成差.专业学习资料.........1、原材料含水量不稳定2、压实机械组合不匹配六、要因验证QC小组成员对以上5条因素进行逐一验证确认。验证一：人员素质有差异验证时间

7、2010年5月1日至5月7日验证地点：项目部会议室验证人：许伟峰、张颖、尹彦锋在水泥稳定碎石摊铺之前，为减少人为因素影响，我项目部对各环节职工进行理论知识和实践操作培训，对重点环节进行重点培训。然后进行业务考核，成绩统计详见下表分数段90分以上80—89分70—79分60—69分不及格人员数352518120.专业学习资料.........经过考核，职工操作均达到技能要求，能够满足项目部对生产的需求。结论：为非要因。验证二：原材料偏差大验证时间2010年4月10日至8月30日验证地点：料场和试验室验证人：许伟峰、芮占胜、李怡曼试验室对进场材料加强监测，材

8、料进场批批检查，对于不合格的材料清理出场，保证材料满足规范要求。结论：为非要因。