论发动机冷起动困难的故障诊断和分析

《论发动机冷起动困难的故障诊断和分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、益阳职业技术学院毕业论文课题论发动机冷起动困难的故障诊断与分析所属教学单位汽车工程系专业汽车美容与营销年级09130班学号200911300018姓名胡缘指导教师曾光辉2011年09月01日益阳职业技术学院毕业论文…………-1-2发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理…………………………-1-2.1传感器的结构及工作原理………………………………………………-1-2.2执行器工作原理及检修…………………………………………………-3-3汽车冷启动的影响因素分析………………………………………………-5-3.1燃油品质………………………

2、………………………………………-5-3.2发动机燃油喷射系统……………………………………………………-5-3.3火花塞……………………………………………………………………-5-3.4冷却系统的换季保养…………………………………………………-7-3.5油路和电路的保养……………………………………………………-7-4故障现象及分析……………………………………………………………-8-4.1冷车不易起动……………………………………………………………-8-4.2冷车发动机怠速抖动……………………………………………………-8-4.3冷车加

3、速闯车……………………………………………………………-9-5典型案例分析……………………………………………………………-10-5.1丰田大霸王故障诊断与排除案例……………………………………-10-5.2奔驰60OSEC轿车故障诊断与排除案例………………………………-11-6结论…………………………………………………………………………-11-参考文献………………………………………………………………………-11-试论发动机冷起动困难故障的诊断与排除摘要关键词发动机是汽车的最核心部分。在使用过程中，其在冬季经常会发生冷车起动困难的故

4、障，根据对燃油喷射系统的组成结构与工作原理的掌握，综合分析其产生的原因是混合气过稀造成的。进行维修时，首先看燃油是否充足，接着利用万用表对蓄电池电压进行检测。其次，对发动机燃油喷射系统传感器、执行器进行查看，看其线束插头有无脱落，并利用解码器对发动机燃油喷射系统传感器与执行器进行检测，判断其是否正常工作。最终找出引起故障的位置与部件，进行检修或更换配件工作，从而排除故障。关键词：传感器，执行器，发动机ECU，燃油品质1.引言冬季冷车状态的常见故障有：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良。我曾在冬季遇到过这么一个案例，

5、冷车时打马达启动3次以上后，发动机才能勉强着车。发动机冷启动后，暖车时过程转速低于700转/分，或者冷怠速抖动严重，冷车急加速时发动机坐车并有放炮等异常现象，最重要的是以上诸多的故障，等车热后一切都消失了。通过查找资料得知，所谓冷车起动困难，是指发动机在冷却液温度低于发动机工作温度下起动时，需要起动若干次才能起动。而发动机在正常工作温度下，即热起动时，一次就能起动发动机。冷车起动困难的根本原因是混合气过稀。而造成混合气过稀的因素有：气流量传感器故障、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、曲轴与凸轮轴位置传感器故障、启动信号、

6、进气管积炭、点火能量不足、火花塞有故障、怠速控制阀有故障、电动燃油泵故障、冷启动喷油器不喷油等。2.发动机燃油喷射系统组成结构及工作原理由于发动机燃油喷射系统参与发动机的工作，其是否正常工作直接影响到发动机的工作状况。因此，本章主要就影响发动机工作的传感器及执行器作一全面简要的介绍。2.1传感器的结构及工作原理汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。2.1.1空气流量传感器AFS(1)功用：检测发动机进气量的大小，并将空气流量信号转换成

7、电信号输入电控单元ECU，以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。（2）结构：热丝式空气流量传感器主要由发热元件、温度补偿电阻、信号取样电阻和控制电路等组成。传感器壳体两端设置有与进气道相连接的圆形连接接头，空气入口和出口都设有防止传感器受到机械损伤的防护网。传感器入口与空气滤清器一端的进气管连接，出口与流阀体一端的进气管连接。（3）工作原理：当发动机怠速或空气为热空气时，因为怠速时节气门全闭或接近全比闭，所以空气量很小；又因空气温度越高，空气密度越小，所以在体积相同的情况下，热空气的质量小，因此，发热元件受到冷却的程度小，阻值

8、减小幅度小，保持电桥平衡需要的加热电流小，故取样电阻上的信号电压低，ECU根据信号电压即可计算出空气量。2.1.2水温传感器（1）功用：将发动机冷却液的温度信号转变为电信号输入电控单元ECU，以便ECU修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳工作状态。（2）结构：热敏电阻式温