飞机失速系统故障分析报告与处理

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1、实用文档毕业设计任务书院（系）航空航天工程学部专业飞行器制造班级34030101学号2013040301020学生姓名任赵旭毕业设计题目飞机失速系统故障分析与处理毕业设计时间2016年5月1日至5月18日地点航宇馆毕业设计内容及要求：1．掌握飞机升力与迎角的关系、工作原理及设计原则　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2．绘制飞机升力与迎角的关系曲线　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3．设置飞机失速的故障现象，分析并判断故障　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4．讨论判断故障的方法　　　

2、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5．总结产生故障的原因，提出预防措施6．编写毕业设计论文。　应达到要求1．按有关要求完成毕业设计答辩。2．毕业论文应符合规范要求。3．整理毕设相关工作并保存在光盘中。参考文献[1]陶梅贞.　现代飞机结构设计.西北工业大学出版社，1997.2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[2]何庆芝.　航空航天概论.北京航空航天大学出版社，1997.10　指导教师签字年月日负责教师签字年月日文案大全实用文档一、失速历史事件2013年4月29日，一架货运型波音747飞机，在阿富汗美军基地起飞后坠毁，从飞机坠毁过

3、程的视频看，这是一起失速引发的起的阶段飞行事故，联想到近年来频繁发生的战斗机失速事故，人们似乎容易产生这样一个疑惑：我们对失速的了解到底有多少，失速的理论和技术问题真正解决了吗？波音747在爬升中失速，然后就一头栽向地面。起飞后不久，当飞机刚刚爬升到1200英尺(370米)空中时，机组人员接到报告，货舱内停放着的五辆重型军用车从固定位置脱落掉落到飞机尾部，造成飞机重心后移，并失速坠毁，机上7名机组人员全部遇难。谈到失速，还要从人类的早期航空实践说起。在上世纪20年代之前，人类还处于飞行的蹒跚学步阶段，那时，由于飞机技术的落后和人们对飞行知识的缺失，失速所引发的飞行事故司空见

4、惯的，“失速”这种伴随飞行而来的“死亡梦魇”，成为阻碍飞行事业发展的“技术之谜”。随着大工业的蓬勃兴起，航空制造业由早期的作坊式经营演化成大工业的生产模式，在前苏联、欧洲和美国，航空制造公司纷纷成立，并迅速发展成为具有巨大生产能力的大型航空制造企业。高技术与规模生产，飞行实践的不断拓展深化提供了条件，现实的需求驱使人们对飞行进行深入的研究，而如何破解失速之谜就是一个重要的研究方向。文案大全实用文档通过研究人们发现，导致失速的真正原因并不是升力的不足，而是迎角的增加，由迎角超过失速迎角后所引发的飞机失稳，才是发生飞行事故的真正原因。通过研究人们还发现，由于飞机的不同和飞行状态

5、的差异，飞机的失速呈现出不同的机理和形态。弄清楚了飞机失速的原因，就容易找出预防和处置失速的方法，针对机头失速、机翼失速和偏航失速等不同的失速现象，采用推杆、蹬舵等方法可以有效地改出失速从而避免事故的发生。上世纪40年代德国人发明了喷气发动机并运用于战斗机，人类航空进入了喷气时代，通过驾驶巨大动力的高速喷气战机，人们发现了现代战机与传统活塞式飞机不同的失速特点，从而推动了失速理论的研究，到上世纪50年代，关于失速的理论发展到了成熟阶段。人们了解了失速的相关理论，但在操作层面要对失速进行有效的应对，却是比理论研究本身要复杂得多的问题。这涉及到失速的环境、失速的条件、飞机的状态

6、、可供处置的时间窗口等等，由于真实飞行条件的相对复杂性，飞行员要做出相对正确的应对是一件非常困难的事情。上世纪70年代，随着先进飞行控制技术的引入，如何在技术上对失速进行防范和自动改出，成为飞机技术研发的一个重点。迎角监控、迎角限制、反尾旋（螺旋）控制技术的出现，使飞行控制技术进入到“无忧虑”操控的先进水平。然而，飞行控制技术的发展，并不能一劳永逸地解决失速问题，飞行毕竟不是飞行器独立的活动，环境的因素、人的因素依然是影响飞行安全的最关键因素，因此，如何适应环境的复杂性，应对突发风险的复杂多变，依然需要人的智慧和能力。二、失速离我们到底有多远？文案大全实用文档对于那些无视失

7、速危险性的飞行员们，该是他们猛醒的时刻了。那些经常在嘴边挂着“怎么玩的，把飞机整失速了”的人，当他们因为无知而堕入失速事故时，已经为时已晚了。与其如此，还不如让我们真正了解失速到底离我们有多远。我想要告诉这些人的是：失速离我们很近，有时只差2度迎角，有时只有20公里/小时的速度差。而起飞着陆阶段是我们离失速最近的危险时刻！其实，对于失速的茫然与忽视并不是飞行员天生的性格，在学习飞行的初期，当他们由于驾驶技术的生疏，不自觉的进入抖动、摇摆甚至下坠的时候，他们也曾对失速充满恐惧。然而，飞行训练培养了他们的飞行适应性，他