天然气管道改迁及保护施工方案设计

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1、实用文档第一章、工程概况一、工程概况通海十九路道路及配套工程现状燃气管线迁改工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，整体呈现东西走向，起点接通海十九路K0+600，终点接道海十九路K1+800，管线全长约1200m。工程范围内在K0+600~K0+950段道路为高填方区域，该段现状地形标高位于240.0~261.0之间，设计道路标高位于253.0~271.0之间。在K1+150处道路西侧为高挖方区域，该处现状地形标高位于286.0~279.0之间，设计道路标高位于261.0~262.0之间。其中在K0+950处

2、，即通海十九路与L9路西段路交叉口处，在L9路西段该处为高架桥段。工程范围内，在道路东侧，位于一条现状南北走向的渝武高速公路，该高速公路将向通海十九路拓宽5米。建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司根据业主提供的地形管网资料，工程范围内，在K0+600~K1+800段道路东侧，有一根呈东西走向现状DN219的燃气管

3、道，该燃气管道沿现状地形敷设，埋深为0.5~1.0米。该现状燃气管道，部分位于设计道路下，部分穿越L9路西段高架桥段。二、燃气管道迁改设计概况1、燃气平面布置因通海十九路道路的修建，道路局部存在高填方和高挖方路段，使得现状燃气管道部分路段已经露出设计路面，部分路段位于高填方区域下，埋深较大。结合设计道路的修建对现状燃气管道进行迁改，以方便后期维护和使用。文案大全实用文档现状燃气管道的迁改在道路实施前进行迁改，为了不影响道路的二次开挖，本次考虑沿道路红线外敷设，结合道路的标高系统及现状实际地形状况，部分燃气管

4、道位于道路放坡范围内，在道路东侧新建一根DN219的燃气管道。距离高速公路拓宽范围线11.0~16.0m。距离L9路西段高架桥桥台为5m。设计燃气埋深约0.9~16.0m。设计管道结合现状地形及设计道路敷设。设计燃气管道两端分别与现状燃气管道相接顺。燃气管道迁改R23~R29埋深为5.0~16.0m，设计考虑采用顶管施工，顶管规模为d800，顶管工作井内径为4.0m，顶管接收井内径为2.0m。燃气管道迁改R34~R35穿规划道路L9西段道路，位于道路下方，L9西段形成后本次设计燃气管道埋深为4.5m，设计考

5、虑该段燃气管道加d400钢筋混凝土套管进行保护。2、燃气迁改与十九路排水系统关系（1）、燃气管道迁改R-6~R-7之间已设计有d1000的八字型进水口，燃气管道敷设前需先修建d1000的八字型进水口，设计燃气管道位于已设计d1000雨水管上方。（2）、燃气管道迁改R19~R20位于已设计B×H=2.5m×2.5m雨水箱涵上方，燃气管道敷设前需先修建该段雨水箱涵。（3）、燃气管道迁改R43~R44位于已设计d1200临时雨水排水管道上方，燃气管道敷设前需先修建该段临时雨水管道。3、施工范围（1）、施工范围：迁

6、改钢管D219，长度约1.2km，设计压力1.6MPa。土建工程、安全措施；工程完工后的场地清理，交验前的保护工作。（2）、施工内容：施工内容包括接桩测量放线、作业带清理及扫线、管沟开沟与回填、施工测量、作业带清理、警示带防护及原地貌恢复等。三、施工工期现状燃气管线迁改工程施工工期根据总工期进度安排进行，计划于2017年4月01日至5月30日完成，总日历天数为60天。其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大，施工然气管道沟槽也只能按地形盘旋修筑，施工较为困难，大部分燃气管只能靠人工运

7、输至施工部位，季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大。四、施工质量现状燃气迁改工程质量要求严格按设计施工图、现行相关标准、规范及施工承包合同实施，工程质量达到合格标准。文案大全实用文档第二章、编制依据一、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及燃气管道迁改设计施工图、文件、相关的标准图、参考图。　2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。　3、施工现场实际情况和周围环境，水文地质条件、地形地貌和、气象条件及交通运输条件。　4、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备，现有的技

8、术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。　5、设计及施工承包合同中明示的规范、技术标准及其他有关规范、标准。（1）、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005（2）、《城市工程管道综合规划规范》GB50289-98（3）、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006（4）、《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》SY/T0420-2008（5）、《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903-98（6