北京地铁防汛预案

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1、目录1、编制目的12、编制依据13、应急救援原则14、工程概况25、应急抢险组织机构25.1应急抢险领导小组35.2小组分工和职责36、汛灾场所及原因分析67、预报、预警77.1、降水预报77.2、汛情预警77.3防汛突发事件分级97.4预警响应107.5预警级别变更118、应急预案的实施步骤118.1预案启动118.2应急响应128.3应急响应的扩大128.4应急预案终止128.5善后处置138.6预案终止后的调查和总结139、应急响应139.1一般防汛突发事件（Ⅳ级）的响应139.2较大防汛突发事件（Ⅲ级）的响应149.3重大防汛突发事件

2、（Ⅱ级）的响应159.4特别重大防汛突发事件（Ⅰ级）的响应1610、指挥调度程序和抢险过程1711、资料整理及善后处理1812、宣传教育、演练1813、经费保障1814、附图、附表1923北京地铁14号线工程土建施工2013年度防汛应急预案1、编制目的为了贯彻落实上级有关文件精神，切实做好我标2013年度防汛安全管理工作，促进防汛工作规范化、制度化，提高我部防汛工作能力，确保施工顺利进行,特制定本防汛应急救援预案。通过应急救援，提高我项目对突发事故的应急能力和协调能力，提高全体员工防范事故的安全意识。在一旦发生事故时,能做到处变不惊、临危不惧

3、、有条不紊地开展救援工作，使人民的生命和国家财产损失降到最低点，特制定本防汛应急预案。2、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》（2）、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令（3）、《北京市突发公共事件总体应急预案》（4）、《规定交通施工现场治安保卫工作标准试行通知》（5）、《北京市轨道交通建设工程应急管理工作若干规定》（6）、《北京市轨道交通工程施工突发事故应急预案》（7）、《2013年北京市建设工程安全迎汛工作要点》京建发{2013}186号文3、应急救援原则常备不懈（2）统一指挥、分级负责23（1）、区域为主、单位自救

4、和社会救援相结合，把危害影响降低到最低（3）迅速、准确4、工程概况北京地铁14号线工程土建蒲黄榆车站位于北京市丰台区蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，东西向布置。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，主要为地下两层岛式车站，局部为三层结构。车站起止里程为K22+575.8~K22+792.3。长216.5m，标准段宽度为23.1m，车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为13.5m，底板埋深约29.6m。车站共设4个通道3个出入口，1、2号出入口位于车站北侧，3、4号出入口位于车站南侧，其中1号出入口通道与5号线东北出入口通道连通并分支为单出出入口及共用出入

5、口，4号出入口通道与5号线东南出入口通道连通并共用一个出入口。车站共设置2组4个风亭，分别设置于车站南北两侧。同时为与5号线既有蒲黄榆站换乘设置了两个换乘通道，通道长20米。目前车站上下层导洞开挖都已完成，2013年度汛期主要进行二次扣供施工和2号风亭施工，其它几个出入口和风亭不在2013年度汛期计划施工范围之内。本合同段蒲黄榆车站地理位置见下图。5、应急抢险组织机构235.1应急抢险领导小组组长：常务副组长：副组长：成员：组长：常务副组长:副组长:副组长:副组长:副组长:现场警卫小组防汛抢险小组后勤保障小组通讯联络小组善后小组5.2小组分工

6、和职责（1）总指挥：a、负责组织制定、修改防汛预案，同时负责组织成立救援队伍，并检查督促落实各种安全预防和应急措施。b、汛情发生时，发布救援命令，同时负责统筹实施各项救援工作。c、汛情发生后，负责向上级汇报事故情况，必要时向上级请求援助。23d、负责主持事故调查，总结应急救援工作经验教训。常务副总指挥：毛明林总指挥王湘华不在现场的情况下行使总指挥职责；（2）副总指挥：a、负责制定、修改防汛预案，同时负责成立救援队伍，并检查督促落实各种安全预防和应急措施。b、汛情发生时，负责统筹实施各项救援工作。c、汛情发生后，负责向上级汇报事故情况，必要时向

7、上级请求援助。d、负责收集指挥部、当地政府、当地气象部门的天气气象变化情况，一有异常及时汇报给领导小组。e、汛情发生时，负责联络各相关部门和人员；如当地医院、派出所、当地政府及参与救援的相关人员。f、对汛情发生时的财产损失情况进行确认，并按照机关投保情况，根据本次汛情产生的财产损失负责理赔工作。(3)、通迅联络小组及：a、负责收集指挥部、当地政府、当地气象部门的天气气象变化情况，一有异常及时汇报给领导小组。b、联络各相关部门和人员；如当地医院、派出所、当地政府及参与救援的相关人员。c、及时汇报现场信息给领导小组同时传达领导小组的各种指令。d、

8、对外发布汛情通报.。23(4)、现场警卫小组：a、负责抢险现场的安全保卫工作和交通管制工作。b、负责抢险现场交通疏导及封闭工作。(5)救援小组：。a、迅速组织抢险人