汽车术语- 中英文对照 (全)

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1、1、引擎系统(AutomotiveEngineSystem)燃烧室(CombustionChamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比(CompressionRatio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆(ConnectingRod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统(CoolingSystem)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱(Crankcas

2、e)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴齿轮(CrankshaftGear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体(CylinderBlock)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖(CylinderHead)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声，在

3、火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带(FanBelt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度(FloatLevel)化油器浮筒室内，浮筒浮

4、起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎(Four-StrokeCycle)进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片(Gasket)用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油(GearLubricant)一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。热控制阀(Heat-ControlValve)在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击(Knock)随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损

5、所产生。主轴承(MainBearing)引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力(ManifoldPressure)涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。歧管真空(ManifoldVacuum)指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳(OilPan)位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器(Oilfilter)一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。机油泵(OilPump)在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声(Ping)引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多

6、或燃料的辛烷值过低所致。活塞(Piston)一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。活塞梢(PistonPin)一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。活塞环(PistonRing)崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖(PressureCap)一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。散热器(Radiator)冷却系统中，可将

7、热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。火花塞(Sparkplug)为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试(SparkTest)一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。增压器(TurboCharger)引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。节温器(Thermostat)为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气

8、、气体或液体的流动。涡轮增压器(Turbocharger)藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。二行程循(Two-StrokeCycle)二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙(ValveClearance)OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭