拔叉加工工艺

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1、毕业（设计）论文系（部）系专业班级指导教师姓名学号烟台汽车工程职业学院年月烟台汽车工程职业学院论文型卧式车床拨叉加工工艺摘要本次设计是车床变速箱中拔叉零件的加工工艺规程及CAXA实体设计。此拔叉零件的结构较为复杂，其加工的地方主要是孔和平面。本设计先加工孔后加工面。将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证它们的加工精度。基准选择以拔叉右面的最大的平面作为粗基准，来加工中间的通孔，然后以此加工过的孔作为精基准。主要加工工序安排是先以中心孔定位加工出顶平面和右侧平面以及下面的大孔的两平面，再以中心孔定位加工出下端的大孔。加工时是用镗床镗孔。最后以这两个孔为基准，分别加工右侧的槽和顶面

2、的螺纹底孔。整个加工过程选用了钻床、铣床和镗床。因此生产效率较高，适用于大批量、流水线上加工。通过工艺规程及工艺装备设计，应达到：1、掌握零件机械加工工艺规程设计的能力；2、掌握加工方法及其机床、刀具及切削用量等的选择应用能力；3、学会使用、查阅各种设计资料、手册和国家标准等，以及学会绘制工序图，标注必要的技术条件等。关键词：拨叉，加工工艺，工序卡片，CAXA实体设计烟台汽车工程职业学院论文目录引言1一、零件的加工分析2（一）零件的作用2（二）零件的制造工艺分析2二、工艺规程设计3（一）确定毛坯的制造形式3（二）基面的选择3（三）制定工艺路线4（四）机械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的确定6

3、（五）确立切削用量及基本工时8（六）编制工艺卡片13三、1515四、总结19参考文献20致谢信21附表1零件图22附表2毛坯图23附表3机械加工工艺过程卡片24附表4机械加工工序卡片25烟台汽车工程职业学院论文引言CA6140型卧式车床拨叉（831002）加工工艺是我们融会贯通三年所学的知识，将理论与实践相结合，对专业知识的综合运用训练，为我们即将走向自己的工作岗位打下良好的基础。CAXA实体设计在设计方法上更加贴近设计人员的设计思路，它可以将设计人员的模糊或不成熟的想法在三维环境下直接、快速的表达出来，然后再按自己的思路做动态修改（通过智能图素的添加、拖放来实现），最终形成产品。这应该是

4、它与其它一些三维设计软件（如SolidWorks）最大的区别，也应该是较之其它软件最大的优势。拨叉是一种辅助零件，通过拨叉控制滑套与旋转齿轮的接合。滑套上面有凸块，滑套的凸块插入齿轮的凹位，把滑套与齿轮固连在一起，使齿轮带动滑套，滑套带动输出轴，将动力从输入轴传送至输出轴。摆动拨叉可以控制滑套与不同齿轮的结合与分离，达到换档的目的。分析这种动力联接方式可知，车换档时要减速，这样可以减少滑套与齿轮之间的冲击，延长零件的使用寿命。　　毕业设计是学校为工科大学生安排的在校期间最后一次全面性、总结性的教学实践环节。它既是学生在教师指导下运用所学知识和技能，解决具体问题的一次尝试，也是学生走向工作岗

5、位前的一次“实战演习”。其主要目的有以下几方面：　　(1)巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识。　　(2)提高运用所学知识，解决实际问题的能力。　　(3)敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。　　(4)初步掌握专业设计工作的流程和方法。　　(5)熟练运用计算机等工具提高工作效率。　　　　(6)养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风。16烟台汽车工程职业学院论文一、零件的加工分析（一）零件的作用题目所给的零件是CA6140车床的拨叉，零件图参照附录1。它位于车床变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ22

6、孔与操纵机构相连，二下方的φ60半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。两件零件铸为一体，加工时分开。$!]f!CU }C3ia38D（二）零件的制造工艺分析零件的材料为HT200，灰铸铁生产工艺简单，铸造性能优良，但塑性较差、脆性高，不适合磨削，为此拨叉需要加工的表面以及加工表面之间的位置有一定要求CA6140车床共有两处加工表面，其间有一定位置要求。分述如下：1.以φ25mm孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：φ25H7mm的孔，以及φ42mm的圆柱两端面，其中主要加工表面为φ25H7mm通孔。2.以φ60mm孔为中心的加工表面这一组加工表面包括：φ6

7、0H12的孔，以及φ60H12的两个端面。主要是φ60H12的孔。3.铣16H11的槽这一组加工表面包括：此槽的端面，16H11mm的槽的底面，16H11mm的槽两侧面。4.以M22×1.5螺纹孔为中心的加工表面。这一组加工表面包括：M22×1.5的螺纹孔，长32mm的端面。主要加工表面为M22×1.5螺纹孔。这两组加工表面之间有着一定的位置要求，主要是：（1）φ60孔端面与φ25H7孔垂直度公差为0.1mm.。（2）1