安全设施工程施工组织设计

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1、广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计中江高速公路新隆至港口段交通安全设施工程工组织设计承包单位：广东新粤交通投资有限公司日期：二○○三年十一月二十日１８１７广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计目录1、封面2、施工组织设计2.1工程概况2.2施工组织架构2.3人员计划安排2.4材料计划2.5机械设备2.6施工方案及方法2.7施工进度总计划2.8质量保证体系2.9安全保证措施2.10文明施工及环保措施１８１７广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计广州至珠海（西线）高速公路海南至碧江段交通安全设施工程施工组织

2、设计为保质、保量、按时完成工程，根据交通安全设施设计图、施工技术规范以及工程施工工期的总体要求，编制如下施工组织方案：一、工程概况本工程为广州至珠海（西线）高速公路海南至碧江段共14.659公里的安全设施工程。主要工程量见下表：序号设施名称单位数量备注1标志座17844种结构类型2标线平方米31929突起路钮个10171１８１７广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计防撞筒个39玻璃钢，内填砂子3护栏延米342784隔离栅延米15383焊接网5轮廓标个5800附着式、桥式两种6防眩设施延米85833种类型7防抛网延米3001种类型8里程标个282种类型9紧

3、急电话标志个502种类型10公路界碑个380本工程总工期约为190天。自2003年9月20日开始至2004年3月30日结束。二、施工组织架构为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各单项工程按计划如期、安全、高效的完成，我公司将在工地现场设立项目经理部指挥工程施工，项目经理部负责施工技术指导、工程进度计划控制、计量、合同管理、原材料、半成品的质量把关和抽检，以及整个施工期间的质量控制。施工组织架构图见附件（一）：三、人员计划安排1、管理人员安全设施项目经理部5人，其中项目经理1人，技术负责人1人，计量工程师1人，质检工程师1人，材料工程师1人，资料员及后勤员各1人，各分项工程施工

4、队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。2、劳动力：根据工程需要，投入本工程的劳动力如下，其中：（1）交通标志施工40人，负责人李炳光；（2）交通标线施工25人，负责人黄小静；１８１７广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计（3）波形梁护栏施工25人，负责人张迪吾；（4）电焊网隔离栅施工30人，负责人谭兴；（5）零星工程施工队40人，负责人卫振芳。四、材料计划本工程所需的材料有两类，一类是购买原材料加工，另一类直接购买成品，为确保在开工前所需材料及时到位，在开工前一个月先购买需要加工制作的标志材料，波形梁钢护栏材料、活动护栏材料、防眩板材

5、料、防抛网材料。轮廓标、路钮和交通标线材料则根据实际施工进度在开工前15天内提供供应计划。所有材料均通过我公司材料组按施工技术规范和国家有关标准要求进行选择和采购，由供应商按计划送到现场仓库，加工好的成品则由加工厂家按计划送到现场仓库。五、机械设备：根据工程需要，投入本工程的主要机械设备详见附件（二）六、施工方案㈠波形梁护栏施工方法：先做试验段500米，经业主、监理检验合格才进入正常施工。⒈施工顺序开工报告→测量放线→打桩→调桩→装板→调线形→精调整→交工验收。⒉施工方案①立柱的放样A、立柱的定点、放样，按照设计图纸的要求，进行测量定标高。绘制出放样图。B、立柱的放样应以桥梁、

6、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。C、立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。D、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状况，如遇地下通讯管线，横向肓沟，泄水管等或涵洞顶部埋下深度不足时，应调整立柱的位置，或根据要求改变立柱固定方式。１８１７广东新粤交通投资有限公司广珠西线高速公路项目经理部施工组织设计②立柱的安装A、立柱的安装按照测量放样图，并进行适当调整，以保证与道路线形相协调。B、立柱须牢固地埋入土中，满足设计规范要求，并与路面垂直。C、一般路段，立柱可用打入法施工，立柱打入时，应精确定位，打入过深时，不得将立柱部分拔出加

7、以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后，再重新打入。D、无法采用打入法施工，可采用开挖法或钻孔埋设立柱，埋立柱时回填土应采用良好的材料并分层夯实。E、护栏渐变段及端部分的立柱，应按设计的座标进行安装。F、立柱安装就位后，须进行线形调整，应在水平和坚直方向与道路线形一致。③栏板的安装A、立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向与行车方向一致。B、护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。C、护栏板的顶面、立面应与路面竖曲线、平曲线