涵洞盖板预制吊装专项实施计划方案

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1、昆明绕城高速公路东南段A4工区涵洞盖板预制吊装施工方案编制人:审核人:审批人:中铁十八局昆明绕城高速东南段A4工区经理部二○一五年三月目录1、工程概况12、编制依据13、施工工艺13.1施工准备13.2施工工艺24、进度计划55、资源配置65.1人力资源配置65.2主要机械配置65.3进场材料66、质量保证措施76.1组织措施76.2管理措施97、安全保证措施及环境保护措施107.1安全生产管理体系107.1.1安全管理组织机构107.1.2安全保证体系117.2安全生产保证措施117.2.1安全生产管理制度117

2、.2.2安全保证措施127.3安全教育措施137.4安全检查措施137.5环境保护与水土保持措施138、文明施工保证措施148.1文明施工保证体系148.2文明施工保证措施16涵洞盖板预制吊装施工方案1、工程概况本工区起于北羊街镇大村以东山梁上K24+750，路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宋家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边K40+700。路线全长15.948Km。本项目全线采用设计速度为80km/h的双向六车道高速公路标准建设，整体式路基

3、宽度32m，分离式路基宽度2×16m。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》JTGB01-2003执行。本工区有涵洞59座，包含盖板涵、箱涵、圆管涵三种涵洞形式，其中盖板涵盖板采取集中预制并且机械吊装的方法进行施工。2、编制依据1.《实施性施工组织设计》；2.《施工图设计第三册第五分册》；3.《公路桥涵施工技术规范》JFG/TF50-2011；4.《桥涵设计通用图第三册第六分册》。5.《高速公路施工标准化技术指南第二分册-路基工程》；3、施工工艺3.1施工准备1、场地准备盖板采用集中预制，首先

4、对场地进行平整、硬化，施工生产、生活用水采用附近乡镇自来水或打井取水的方法解决。用电直接从附近施工专线变压器处搭线解决，为满足施工用电要求，备用一台50Kw发电机。2、技术准备（1）组织技术人员学习和理解设计图纸，对预制盖板的结构尺寸，钢筋规格尺寸，工程数量等进行复核。（2）对进场的各种原材料和钢筋焊接接头进行试验，并进行砼试配，优化配合比并报监理工程师审批。预制与盖板砼同标号的保护层砂浆垫块。3.2施工工艺施工工艺流程：钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→砼拌和、运输→混凝土施工及养护→拆模→砼养生→盖板存放→安

5、装1、钢筋的制作和绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在预制场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，且在搭接区段内（搭接区段长度不小于35d且不小于500mm），搭接接头的钢筋面积不超过钢筋总面积的50%，主筋和箍筋之间绑扎成型。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整。受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。绑扎还应注意将吊环与主筋绑

6、扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，现场监理工程师检验合格后安装模板。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（㎜）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量2同排梁、板、拱肋±103基础、锚碇、墩台柱±204箍筋、横向水平筋间距螺旋筋间距（㎜）±10每构件检查5～10个间距5钢筋骨架尺寸（㎜）长±10按骨架总数30%抽查6宽、高、或直径±57弯起钢筋位置（㎜）±20每骨架抽查30%8保护层厚度（㎜）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处钢筋加工及安装实测项目表3-

7、12、模板制作及安装（1）预制台座和盖板模板的设计制作盖板侧模要求采用工厂加工的定型钢模，钢板厚度要求大于5mm，侧模框架边框采用75*75*7角钢，肋条采用100*100槽钢（用于3m以上跨径盖板）或70*70*5角钢（用于3m以下跨径盖板），肋条间距250mm，以增强整体刚度，使模板在周转一定次数后不变形，确保预制出盖板外形尺寸不超标。台座采用∠50角钢作为台座固定框，δ5钢板铺面作为底模（钢板底部为厚度20cm的C20混凝土），面板和混凝土底座采用膨胀螺栓固定，点焊后磨光机磨平。要求直接在混凝土底座上定距预埋

8、了锚固筋，用于侧模的加固，不能采用在混凝土底座中间设置对穿拉杆固定侧模。侧模间的连接缝以及侧模和台座的接缝均采用双面密封胶带封闭，确保不漏浆。侧模周边按1.2m间距设背靠背100*100槽钢带，连接外穿对拉拉杆，用于侧模上口的固定。立模前，侧模板面及底座上均匀涂刷清洁色拉油，以便于脱模。模板涂刷色拉油后如不能立即浇注混凝土要用塑料薄膜进行覆盖。（2）模板安装