点火提前角的安装及调试

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1、点火提前器的安装与调试~欢迎收藏~最实用的CNG故障排除，最详细的CNG实用知识，最全新的CNG产品，最雷人励志的内容分享汽车油改气后会出现油气混烧、动力下降、加速性能差、气耗大、故障指示灯亮、回火放炮等不足或故障现象。该装置改变汽车原有的点火提前角，并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用。车用天然气改变燃料为天然气时，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。　　一、点火提前角控制器的作用　　点火提前角控制器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前，可以保证天然气稳定燃烧，提高发动机的功率。点火提前角控制器能使天然

2、气/汽油两用燃料汽车燃用不同的燃料时，能自动改变点火提前角，从而保证发动机在不同的转速时都在最佳点火提前角下工作，它既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，点火提前角控制器能根据燃料转化开关的位置，通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角的精确控制。安装这种自适应点火提前角控制器的汽车发动机功率、扭矩增大，能耗下降，这种自适应燃料点火提前角控制器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性，对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大，回火放炮等现象有明显的改善作用。　　二、点火提前角控制器的安装　　1、安装注

3、意事项：　　1）确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。　　2）安装时应远离雨水潮湿处及高温处。　　3）应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。　　2、接线　　1）控制盒垂直安置。　　2）胶套与线束间做好防水。3）防止线束脱落。如下图　　　　备注：不同厂家，线束颜色不一，但接线原理一致。接线仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束。　　3、安装时：　　将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器

4、信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线。注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪。电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极。　　4、氧传感器信号输出线的判定先找到氧传感器，一般氧传感器具有四根线，其中只有一根为氧传传感器与发动机ECU的信号连接线，将万用表打至直流电压档，量程选2.5V档，将万用表红表笔接到氧传感器插头中的任一根线，黑表笔搭铁，在烧油状态下，氧传感器信号线向发动机ECU输出的直流电压应在0—1V之间波动，每10S约7次左右，否则就是另外三根线，依次判定，直到找出为止。　　5、氧传感器测量中的注意事项：测量氧传

5、感器要用高内阻的电压表，以防测试时损坏氧传感器，另外电压表量程以直流2V为宜，电压表要用指针式的，便于观察。开关设定：仿真器上有二个微动开关，具体设置方法-定要：1--ON,2--OFF，此时仿真器才真正向原电脑产生方波信号，电位器的作用是调方波信号频率的，逆时针调到头时为1Mhz，顺时针调节时，频率加快，在烧气模式下，用直流电压表测量仿真器与原车ECU连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8V之间波动，调整仿真器电位器，直到仿真信号在0.2-0.8V之间的波动频率与烧油时相同为止，即仍为每10S约7次左右。　　6、电子节气门和加速踏板位置传感器的初始化程序的

6、方法：　　1）电子节气门的初始化程序电子节气门在更换发动机控制单元、电子节气门、修复节气门、发动机控制单元进行编码等后需进行初始化操作：点火开关置于“M”位置并保持30s。注意：不得踩加速踏板。断开点火开关15s（发动机电控单元在EEPROM中记录节气门初始化参数）。拔出点钥匙。注意：断开点火开关15s时间内不能重新接通点火开关。　　2）加速踏板位置传感器的初始化程序加速踏板位置传感器在更换发动机电控单元、更换或维修加速踏板位置传感器后，需进行初始化操作：在不踩加速踏板的情况下将点火开关置于“M”位置。将加速踏板踩到底。松开加速踏板，并起动发动机，即可。　　7、用

7、CNG为燃料时的调试方法：　　1）燃料转换开关放在CNG档，点火开关放在ON档，将油门踏到底并保持1秒钟以上后放开，反复6次以上，让燃气电脑学习节气门的位置，关闭点火开关。　　2）点火开关扳到ON，燃料转换开关在CNG档时，CNG绿灯亮，在油档时红色油灯亮。　　3）点火开关在ON档，燃料转换开关从油到气转换四次，当用气时红灯亮指示混合气的稀浓状态，红灯亮表示混合气浓，红灯灭表示混合器气稀（此功能闭环控制系统具备）。　　4）将燃料转换开关扳到CNG档，启动发动机，应看到CNG绿灯闪，红色油灯长亮，等到水温升到正常温度后（一般在60℃左右），转速加大到2500r/mi

8、n以上，轻