动车组运用检修

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1、.《动车组运用与检修》课程复习资料一、单项选择题：1.ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是[]A.动车运用所B.动车段C.大修工厂D.存车场2.()是解决列车运行与设备维修施工之间矛盾的技术措施。[]A.列车运行图B.列车周转图C.列车运用计划D.天窗3.列车通过综合维修作业地段时，按限速()运行。[]A.100km/hB.120km/hC.140km/hD.160km/h4.高速列车运行图上表示[]A.下行列车时刻的44sB.上行列车时刻的54sC.上行列车时刻的44sD.下行列车时刻的54s5.跨线列车追踪列车间隔时间按()设计和使用。[]A.4minB.3minC.2m

2、inD.5min6.高速列车在中间站在站停车时间为[]A.2～5minB.1～3minC.4～6minD.2～4min7.()是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。[]A.通通运行时分B.起车附加时分C.停车附加时分D.慢行附加时分8.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属()管理。[]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段9.动车组本务司机、地勤司机隶属()管理。[]A.机务段B.车辆段C.客运段D.动车段10.()是在检修基地内作业流程（过程）的规定。[]A.检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录11.()是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。[]A.

3、检修规程B.检修标准C.检修细则(工艺)D.作业记录12.()的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。[]A.检修记录管理系统B.动车组运用系统C.动车组技术状态分析系统D.动车组检修计划系统13.不落轮旋轮线作业区段两端的曲线半径应不小于[]A.200mB.300mC.400mD.500m14.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为[]A.单车种动车组运用计划B.单基地动车组运用计划C.多种类动车组运用计划D.多基地动车组运用计划二、填空题：1.德国高速客运网由五条高速新线主要有：（）、（）、（）、（）、（）。2.汉堡动车段能够在（）内完成若

4、干个从动轮对的更换等检修作业和动车组日常检查、整备作业。3.高速客运专线的综合维修主要是指对（）、（）和（）等固定设备进行日常维护和检修。4.天窗可分为（）、（）、（）。5.高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。6.接触网的定期检修分为()和()两个修程。接触网的系统整修应以()和()为主。7.双线区段维修天窗分（）和（）两种基本形式。8.在运行图技术资料中，区间运行时分标准由（）、（）、（）和（）组成。9.客运专线可以简单地分为（）和（）。10.客运专线的固定设备主要由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。11.列车车次的构成元素包括（）、（）、（）、（）、

5、（）。..12.动车组的检修主要在（）进行，动车组的日常检查及整备作业在（）、（）均可进行，而（）、（）仅作为存车之用。13.动车段(所)的构成元素为：（）、（）。14.列车运行图以（）为横轴，以（）为纵轴。15.动车组乘务制度按需要分别采用（）和（）。16.优化编制乘务员运用计划的关键是（）。17.国外高速铁路动车组采用（）与（）相结合，以（）为主的检修制度。18.定期修主要以（）、（）和（）为特征。19.维修制度包括（）、（）、（）、（）、（）和（）等。20.动车组的修程修制的基本内容包括（）、（）和（）三项基本内容。21.实施状态修的基础和先决条件是（），（）和（）。22.我国CR

6、H系列动车组采用“（），（）”的检修制度。23.动车组修程修制的确定原则有（）、（）、（）、（）。24.动车组的互换检修分成了独立的两大部分：（）和（）。25.()是动车组检修基地现代化的重要标志。26.动车组检修基地优先选用（）布置，但动车组检修基地采用（）设计，以利于提高整体作业效率。27.检修管理的主要内容包括（）、（）、（）和（）四个方面的工作。28.检修生产管理过程主要包括三个环节：（）、（）、（）。29.动态调试是对列车的（）、（）及相关的控制功能所进行的测试。30.CRH3系列动车组二级检修的I2检修作业主要包括（）、（）、（）、（）、（）。31.工务维修天窗实际上是指对（

7、）和（）等预留的行车“空隙”。32.线路大修主要有（）和（）两类。33.CRH系列动车组大修的技术文件有（）、（）。三、名词解释：1.天窗2.检修工艺3.不固定使用方案4.动车组运用计划5.矩形天窗6.动车组运行区段7.动车组运行周转接续8.运用动车组数9.集中修10.均衡修11.装配12.装配精度13.检修生产控制14.工艺文件四、简答题：1.简述我国高速铁路网的“四纵四横”。2.简述汉堡动车段动车组的非动力轮对更换过程。3.简述