施工导行专项技术方案设计

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1、.目录1工程概况-1-2施工部署-1-3施工导行方案-1-3.1交通控制区划分-1-3.2第一阶段施工导行方案-2-3.3第二阶段施工导行方案-5-4安全保证措施-9-5现阶段准备情况-9-5.1人员配备情况-9-5.2物资配备情况-10-6附件-11-..施工导行专项方案1工程概况2施工部署依据招投标文件编制施工导行方案。首先封闭原津塘公路左线靠北面的两个车道，然后对七号桥的C辅道以及主线北侧进行施工作业，保证津塘公路双向各两个车道通行。当七号桥的C辅道以及主线北侧竣工时，再用围挡封闭津塘公路右线靠南面的四个车道，由于新建津塘公路北侧有加宽辅道以及七号桥新建的

2、C辅道，所以此时津塘公路北侧仍能保证有双向各两个车道通行。3施工导行方案3.1交通控制区划分维修作业的交通控制区分为：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志等，相邻标志的间距不得超过300米，通常100米至300米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（分离桩）间距不得小于1米。缓冲区：缓冲区长度最少为100米。施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为300米，封闭区

3、两边留100米缓冲区。用分离桩与车道隔离的间距为2米，路栏设置间距为10米-30米。分离桩应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若分离桩损坏或丢失应及时添补。终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。为了便于司机辩识，并加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。现状公路为双向六车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1500米处、800米处、500米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“道路施工”、“限速60公里”、“车辆慢

4、行”、“限速30公里”、“道路封闭”、“向左改道”、“向右改道”、“车道变窄”、“解除限速30公里”等交通标志，每侧保留两条车道通行。分为第一阶段封闭主线北侧和第二阶段封闭主线南侧进行。3.2第一阶段施工导行方案（1）在施工段双向起点位置前1500m的中央分隔带设置“前方1.5公里施工”..标志，提示车辆减速慢行。（2）在施工段双向起点位置前1400m的中央分隔带设置“前方施工减速慢行”标志。（3）在施工段双向起点位置前1200m的中央分隔带设置“限速60公里”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前1000m的中央分隔带设置“禁止超车”标志。（5）

5、在施工段双向起点位置前900m的中央分隔带设置“右侧变窄”标志，提醒车辆向左并道行驶和“左侧变窄”标志，提醒车辆向右并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前800m的中央分隔带设置“前方800m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前600m的中央分隔带设置“限速40公里”标志，提示车辆限制速度。（8）在施工段双向起点位置前500m的中央分隔带设置“向左改道”标志，提醒车辆向左并道行驶和“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶。（9）在施工段双向起点位置前300m的中央分隔带设置“前方300m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（10）在施工段双

6、向起点位置前150m的中央分隔带设置“限速30公里”标志。同时摆放分离桩和设置“向左行驶”箭头，再次提醒车辆向左并道行驶。在端头反光指向标志上安装爆闪灯，分离桩斜线布置，且必须保证通视良好。（11）在施工段双向终点位置后30m的中央分隔带设置“解除限速30公里”标志，提示车辆已驶出本工程施工区域。..图1第一阶段导行平面图图2第一阶段标线平面图..3.3第二阶段施工导行方案（1）在施工段双向起点位置前1500m的硬路肩设置“前方1.5公里施工”标志，提示车辆减速慢行。（2）在施工段双向起点位置前1400m的硬路肩设置“前方施工减速慢行”标志。（3）在施工段双向起

7、点位置前1200m的硬路肩设置“限速60公里”标志，提示车辆限制速度。（4）在施工段双向起点位置前1000m的硬路肩设置“禁止超车”。（5）在施工段双向起点位置前900m的硬路肩设置“左侧变窄”标志，提醒车辆向右并道行驶和“右侧变窄”标志，提醒车辆向左并道行驶。（6）在施工段双向起点位置前800m的硬路肩设置“前方800m施工”标志，再次提醒车辆减速慢行。（7）在施工段双向起点位置前600m的硬路肩设置“限速40公里”标志，提示车辆限制速度。（8）在施工段双向起点位置前500m的硬路肩设置“向右改道”标志，提醒车辆向右并道行驶和“向左改道”标志，提醒车辆向左并道

8、行驶。（9）在施工段双向