公路路面基层施工技术细则新旧对比

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1、公路路面基层施工技术细则新旧对比1：水泥强度等级为32.5或42.5，满足本细则的普硅水泥等均可用。初凝大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。【原】从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。2：在水泥稳定材料中加缓凝剂(气温较高，水泥的初凝时间不足时)或早强剂时，应对混合料进行试验验证。外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/TF30)规定。【原】没有要求。3：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨

2、细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。【原】不低于Ⅲ级。4：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。5:高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。【原】只对混合料合成级配有具体要求。6：高速、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。7：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍

3、以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。【原】没有要求。8：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm9：对0一3mm和0一5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm的颗粒含量。对3一5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的颗粒含量。10:高速、一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%11:材料分档,基层：高速、一级(极重、特重≥5档，重、中

4、、轻≥4档，二级及以下公路≥3或4档【原】基层时碎石或砾石筛分成3-4个不同的粒级12:底基层：高速、一级(极重、特重≥4，重、中、轻≥3或4档13:混合料组成设计:无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料目标配合比设计、生产配合比设计和施工参数确定四部分。14：确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动击实方法。(振动压实试脸方法是指按现行《公路工程无机结合料稳定材料试脸规程》(JTGE51)中T0842规定的，遵循压实功等效原则的试脸方法。)15：高速、一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。1

5、6：碾压贫混凝土应符合下列规定:A:7d龄期无侧限抗压强度应不低于7MPa，且宜不高于1OMPa。B:水泥剂量宜不大于13%。C:需要提高材料强度时，应优化混合料级配，并验证混合料收缩性能、弯拉强度和模量等指标。17：石灰粉煤灰稳定材料7d强度二级及以下：极重、特重交通：≥0.9MPa，重交通≥0.8MPa，中轻交通≥0.7MPa(原规范二级及以下0.6-0.8MPa)，高速、一级：极重≥1.1MPa，重交通：≥1.0MPa，中轻交通：≥0.9MPa。（强度不满足要求时，可外加混合料质量1-2%的水泥。水泥稳定类材料强度要求较高时.宜采取控制原材料技术指标和优化级配设计等措施，不

6、宜单纯通过增加水泥剂最来提高材料强度。）18:强度试件径高比为1：1。稳定细粒材料的直径应为100mm【原】50㎜.中、粗粒材料直径应为150mm。19：明确材料粒径规格：A:细粒材料：公称最大粒径小于16mm的材料。B:中粒材料：公称最大粒径不小于16mm，且小于26.5mm的材料C:粗粒材料：公称最大粒径不小于26.5mm的材料。20：强度数据处理时，宜按3倍标准差的标准剔除异常数值，且同一组试验样本异常值剔除应不多于2个。21：水泥稳定材料的级配更细化。22：增加了当采用水泥稳定时，被稳定材料为粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加适量塑性指数小于10的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人

7、比例应通过击实试验确定。添加粉煤灰的比例宜为20%一40%。23：增加了水泥稳定级配碎石或砾石的级配推荐，并针对高速、一级、二级及以下分类，用筛更多，混合料密实时也可采用C-B-3级配(宜用于极重、特重交通荷载基层，抗裂级配)高速一级通过0.075㎜含量高限由7%降到5%，下降2%，C-B-3级配降为3%-0。)。同一粒级筛孔通过率相比较有适当变大，即级配适当变细。高速一级公路级配波动范围比二级及以下公路要小，级配要求更严格。24：增加碾压贫混凝土的级配宜采用表4.5.4中推荐的