汽车换挡机构设计及其工艺工装设计

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1、目录1绪论……………………………………………………………………………………12变速器操纵机构概述…………………………………………………………………23变速器操纵机构总体方案设计……………………………………………………23.1变速器操纵机构类型方案分析………………………………………………23.2变速器操纵机构换档机构方案析……………………………………………73.3锁定装置方案分析……………………………………………………………123.4变速器操纵机构总体方案总述………………………………………………164变速器操纵机构的设计……………………………………………………………174.1初选参数…………

2、……………………………………………………………174.2具体参数的计算校核及相关机构的确定……………………………………194.3产品设计………………………………………………………………………244.4工艺工装设计…………………………………………………………………265台架实验……………………………………………………………………………28结论………………………………………………………………………………………32致谢……………………………………………………………………………………33参考文献…………………………………………………………………………………341绪论变速器是汽车的关键部件之一，由变

3、速传动机构和变速操纵机构两部分组成，操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速和变矩。换档平顺、档位清晰、灵活轻便是变速器换档性能一直追求的目标，同时它也是评价一台变速器换档性能优劣的重要指标。目前国内汽车行业，自动变速器操纵机构主要依赖进口，手动变速器操纵机构的关键部件仍然依赖于进口。而汽车市场上的变速器按其结构差异，可以细分为五类：手动变速器（MT）、手动自动一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合器变速器（DCT）和自动变速器（AT），它们各自都有其不同的优势。勿庸讳言，由于人们追求驾驶的舒适，原本是手动变速器的市场，正在逐步被自动变速

4、器占领。但是就目前而言，手动变速器仍然占有较重要的地位，如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%。而五年前，这个数字是13.5%。尽管通过汽车工程师们的努力，自动变速器的智能化得以不断提高，但自动变速器在换挡速度和传动效率方面，目前还只能接近手动变速器的表现，尤其是制造成本和使用油耗这两个关键指标上，自动变速器还无法与手动变速器竞争，从而使手动变速器在全世界的汽车市场上仍然占据优势。2变速器操纵机构概述汽车变速器操纵机构作为变速器的控制机构，较之汽车设计中的其它环节，只是一个小装置，但它却和汽车的正常行驶有着十分紧密的关系，并在变速器的设计中占有重要的地位。除此之外，因为由驾驶

5、者直接操纵，所以，变速器操纵机构在设计时还需考虑到人机工程学方面的知识。变速器操纵机构是驾驶员操纵变速手柄到使变速箱换档的一套机构，是用来保证驾驶员能根据汽车使用条件，随时拨动变速箱内齿轮进行换档，或使之从工作档退到空档，并要求拨动滑动齿轮时要省力。要使变速器操纵机构可靠地工作，应满足下列要求：(l)设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档。(2)设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，否则会产生运动干涉，甚至会损坏零件。(3)设有倒档锁，防止误换倒档。否则会损坏零件或发生安全事故。近年来，变速器操纵机构有向自动操纵方向发展的趋势。自动操纵式机械换档变速器又称或称自动化机械换档变速器

6、，它是在原手动机械换档变速器（MT）的基础上，对其离合器、变速器的控制系统和操纵机构进行改造而形成的。3变速器操纵机构总体方案设计3.1变速器操纵机构类型方案分析机械式操纵机构是最常用的，按换档操纵杆与变速器的相互位置，机械式变速器操纵机构可分为直接操纵式和远距离操纵式两类：直接式操纵机构主要由选档换档机构和安全装置两部分组成。选档换档机构由变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等组成，用来完成换档的基本动作；安全装置用来保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，由自锁装置、互锁装置、倒档锁组成，分别用来保证换档到位，防止自动脱档；防止同时挂入两档和防止误挂倒档。直接式操纵机构多集装于变速器上

7、盖或变速器侧面，机构简单，操纵方便，换档手感明显；变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完成换档功能的手动换档变速器，称为直接操纵变速器。这种操纵方案结构最简单，已得到广泛应用。近年来，单轨式操纵机构应用较多，其优点是减少了变速叉轴，各档同用一组自锁装置，因而使操纵机构简化，但它要求各档换档行程相等。采用直接操纵方式换档的前提是变速器离司机较近。远距离操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。外