高速铁路线路与车站

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1、高速铁路线路与车站第1次作业（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共16道小题)1.我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（   ）  (A) 广州和深圳  (B) 广州和珠海  (C) 武汉和长沙  (D) 北京和上海正确答案：A解答参考：2.现行的《铁路线路规范》规定：铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量大于或等于20Mt者为 （      ）  (A) Ⅰ级铁路  (B) Ⅱ级铁路  (C) 

2、Ⅲ级铁路  (D)  Ⅳ级铁路正确答案：A解答参考：3.旅客列车最高设计行车速度为200km/h至250km/h，其远期年客流密度一般应大于或等于3000万人，为（     ）客运专线铁路  (A) Ⅰ级  (B) Ⅱ级  (C) Ⅲ级  (D) Ⅳ级正确答案：B解答参考：4.我国客运专线的速度目标值一般分为 （    ）  (A) 200、250、300、350km/h  (B) 210、240、260 、300km/h  (C) 210、270、300、350km/h  (D) 250、280、300、350km/h正确答案：A解答参考：5.一般

3、而言，速度越高，工程造价越（   ），能耗越（   ）。         (     )  (A) 低，高  (B) 高，低  (C) 高，高  (D) 低，低正确答案：C解答参考：6.参照国外高速铁路最大坡度的取值，规定动车组走行线最大坡度为（   ）  (A) 12‰  (B) 18‰  (C) 20‰  (D) 35‰正确答案：D解答参考：7.客运专线铁路建筑限界的宽度确定为（     ）。  (A) 4880mm  (B) 5330mm  (C) 6200mm  (D) 7250mm正确答案：A解答参考：8.《京沪暂规》推荐我国客运专线铁路缓

4、和曲线线形采用（   ）  (A) 半波正弦形  (B) 三次抛物线形和其圆曲线改善形  (C) 五次代数式  (D) 七次代数式正确答案：B解答参考：9.一般情况下，两竖曲线间的距离设计为（     ）  (A) 20m  (B) 30m  (C) 40m  (D) 50m正确答案：D解答参考：10.我国时速300～350公里客运专线选用（      ）钢轨是适宜的。  (A) 50kg/m  (B) 60kg/m  (C) 70kg/m  (D) 80kg/m正确答案：B解答参考：11.我国客运专线大量使用的是（      ）号道岔。  (A) 

5、9  (B) 12  (C) 18  (D) 30正确答案：C解答参考：12.相邻道岔间插入钢轨长度应符合下列规定：正线上道岔对向设置，当有列车同时通过两侧线时，应插入不小于（      ）长度的钢轨。  (A) 12.5m  (B) 25m  (C) 33m  (D) 50m正确答案：D解答参考：13.相邻道岔间插入钢轨长度应符合下列规定：到发线上道岔顺向布置时，可插入不小于（   ）长度的钢轨。  (A) 12.5m  (B) 25m  (C) 33m  (D) 50m正确答案：A解答参考：14.当装设安全防护栅栏后，旅客站台的安全距离为（   

6、   ）米。  (A) 1  (B) 2  (C) 3  (D) 4正确答案：B解答参考：15.远离既有线新建的车站，当采用高架站方案，旅客流程为（     ）。  (A) “高进高出”  (B) “高进低出”  (C) “低进高出”  (D) “低进低出”正确答案：D解答参考：16.高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面哪一种不是这三种引入方式的 （    ）  (A) 平面引入  (B) 高架引入  (C) 地下引入  (D) 环行引入正确答案：D解答参考：三、判断题(判断正误，共8道小题)17. 客运专线的

7、速度目标值越高越好。（     ）正确答案：说法错误解答参考：18. 客运专线客运量大，行车密度高，一般均应为双线铁路。（     ）正确答案：说法正确解答参考：19. 外形相似的列车交会时，速度较低列车上受到的会车压力波比速度较高列车上受到的会车压力波小。（   ）正确答案：说法错误解答参考：20. 客运专线铁路站台限界的宽度确定为1750mm，与既有线站台限界宽度一致。（   ）正确答案：说法正确解答参考：21. 为使通过列车不减速通过车站，中间站和越行站应尽可能设在直线上。（    ）正确答案：说法正确解答参考：22. 一般竖曲线与平面圆曲线可

8、以重叠设置。（    ）正确答案：说法错误解答参考：23. 有高速列车通过的正线两侧不宜设置站台。（