公路工程测量方案设计

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1、实用文案****工程测量施工方案1.0工程概况及简述1.1工程概况工程名称:**工程项目 建设单位:**有限公司 建设地点:** 设计单位:**设计有限公司 工程规模:本项目包括**道路**。**接规划**,起点与**、在建**路相交,向东延伸止于**路,设计桩号K0+000~K1+126.405,路线全长1.126公里;**路南段起于**路,向南止于**路,设计桩号K0+000~K0+429.263,路线全长0.429公里;**西段起于**路、**交叉口,向东与**路平交,止于**活动中心门前,与已建兴**东段相接,设计桩号K0+00

2、0~K0+857.071,路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。主要控制点为:**路起点的规划**路(在建二环路交叉口处),终点处与**路终点、**路起点的交叉;**路南段起点与**路交叉处;**路、**路终点和已建**路东段相接处。工期:360个日历天1.2工程简述道路工程文案大全实用文案本项目包括三条道路:**路、**路南段及**路西段。**三路西接规划**二路,起点与**二路、在建**路相交,向东延伸止于**路,设计桩号K0+000~K1+126.405,路线全长1.126公里;**路南段起于**路,向南止于**

3、三路,设计桩号K0+000~K0+429.263,路线全长0.429公里;**路西段起于**路、**路交叉口,向东与**路平交,止于新**活动中心门前,与已建**路东段相接,设计桩号K0+000~K0+857.071,路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。本项目平面坐标系:工程独立坐标系;高程系:工程独立高程系。主要设计标准公路等级:公路二级;设计速度:**路及**路南段60Km/h;**西段40Km/h。设计荷载:路面:标准轴载BZZ-100;桥涵;公路-Ⅱ级。路基宽度:**路、**路南段23米,其中中央分隔带宽2米

4、,路缘带宽2×0.5米,行车道宽2×7米,硬路肩2×2.5米,土路肩2×0.5米;**路西段宽17.5米,其中双黄线分隔带0.5米,行车道宽2×7米,硬路肩2×0.75米,土路肩2×0.75米。路面结构:水泥混凝土路面。设计洪水频率:1/50。地震动峰值加速度:0.05g。文案大全实用文案路面设计1、设计参数:自然区划:IV6区;交通等级:**路、**路南段重交通;**路西段中等交通。设计基准期:20年;标准轴载:BZZ-100;土基回弹模量:35Mpa;基层回弹模量:1600Mpa;底基层回弹模量:1100Mpa;混凝土28d弯拉强度

5、达到5.0Mpa;混凝土面层弯拉弹性模量为31×103Mpa。2、路面结构组合设计:面层:25cm水泥混凝土;基层:18cm水泥稳定级配碎石;底基层:18cm水泥稳定碎石;水泥稳定级配碎石基层和水泥混凝土面层之间设置沥青封层。3、混凝土面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工规范》(JTG文案大全实用文案F30-2003)的规定设置。每日施工结束或因临时原因中断时,必须设置横向施工缝,其位置设在胀缝或者缩缝处,设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式,设在胀缝处的施工缝构造与胀缝想同;主线一般路段按300m设胀缝。4、路面面

6、层、基层需采用集中拌合、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法进行施工,路面面层应采用机械摊铺装备和工艺。5、路面表面构造采用拉毛和刻槽等方法制作,视具体情况采用,面层表面构造深度在使用初期达到0.6~0.9mm。盖板涵和圆管涵工程本项目共设置2道钢筋混凝土盖板涵,9道钢筋混凝土圆管涵;其中振兴三路设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵,3道钢筋混凝土圆管涵;平南路南段设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵,2道钢筋混凝土圆管涵;兴龙路西段设置4道钢筋混凝土圆管涵。主要技术标准桥涵设计荷载:公路-Ⅱ级桥涵与路基同宽设计洪水频率:1/50

7、桥面横坡:行车道2.0%(双向)地震加速度动峰值:0.05g。2.0组织架构测量组长:**副组长:**杂工班组测量员:**测量员:**测量员:**记录员:**1、项目工程测量组织架构图如下:文案大全实用文案3.0测量依据1、**设计有限公司设计的**工程施工图纸。2、国家及广东地区现行施工规范和规程。⑴工程测量规范GB50026-93⑵公路工程技术标准JTGB01-2003⑶公路勘测规范JTGC10-20073.据**全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况。4.本单位的技术装备力量及施工经验。5.据施工现场的实际情况、工程特点、施工条

8、件、工期要求等综合因素进行编制。4.0工程测量措施4.1工程测量施工方案及精度保证措施 测量先行是施工管理中的要求,测量工作的质量直接影响到工程的质量,本公司在工程施工管理中,历来注重测量管理工作。除建立两

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