EQ1090载货汽车驱动桥设计说明书

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1、EQ1090载货汽车驱动桥设计专业：机械设计制造及其自动化（车辆工程）班级：2007级2班姓名：张明浩沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文）目录引言31EQ1090载货汽车驱动桥结构方案确定72EQ1090载货汽车主减速器设计92.1主减速器形式及选择92.2主减速器齿轮的齿型102.3汽车螺旋锥齿轮设计102.4主减速器第二级圆柱齿轮设计162.5主减速器齿轮的支承192.6强度计算202.7齿轮材料253EQ1090载货汽车差速器设计273.1差速器的差速原理283.2差速器的结构293.3差速器齿轮设计303.4差速器几何尺寸计算333.5差速器强度计算354E

2、Q1090载货汽车半轴设计384.1半轴形式384.2半轴的计算394.3半轴的强度计算404.4半轴材料415EQ1090载货汽车驱动桥壳设计42结论44致谢45参考文献46附录47沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文）摘要本次设计为EQ1090载货汽车驱动桥设计。汽车驱动桥作为汽车传动系中一重要组成部分，它设置在传动系的末端，由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。它将经万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮。它通过主减速器的主、从动齿轮之间的配合，改变由传动轴传到主动齿轮上的转速，使之在工作中实现增大转矩、降低转速，改变转矩的传递方向

3、。并且还要承受作用于路面与车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力等。本说明书中，根据给定的参数，首先对主减速器进行设计。主要是对主减速器的结构，以及几何尺寸进行了设计。主减速器的形式主要有单级主减速器和双级主减速器。而主减速器的齿轮形式主要有螺旋锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。本次设计采用的是双级主减速器，第一级采用一对螺旋锥齿轮，第二级采用一对斜齿圆柱齿轮。其次，对差速器的形式进行选择，并对差速器齿轮的几何尺寸进行了设计和计算。差速器的形式主要分为普通对称式圆锥行星齿轮差速器和防滑差速器两种。本次设计采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器。之后，对半轴的尺

4、寸、支承形式，以及桥壳的形式和特点进行了分析设计。本次设计采用全浮式半轴支承和整体式驱动桥壳。最后，对齿轮的强度进行了校核。关键词:驱动桥；主减速器；差速器；半轴；齿轮沈阳大学科技工程学院毕业设计（论文）No.47AbstractThisdesignisforEQ1090’smediumtruckdriveaxle.Asoneofthemajorpartsintheautomobiletransmission,thedriveaxlelocatesattheendofthetransmission,whichconsistsofmainreducer,differe

5、ntial,halfaxleanddriveaxlecase.Driveaxlecanpasstheenginetorquewhichisbroughtfromuniversaljointtothedrivewheelthroughmainreducer,differential,halfaxle.Thespeedofthemaindrivegearischangedwiththehelpofthecooperationofthemaindrivegearanddrivengear.Itcandecelerate,increasethetorqueandchange

6、itstransmittingdirectionintheprocess.Anditisabletobeartheverticalorhorizontalforcebetweentheroadanditsframeorbody.Themainreducerisdesignedinthispaperfirstlyaccountingtothegivenparameters.Singleanddoublereducersarethetwomajortypesofmainreducer.Andthemainreducerhaslotsofforms,suchasspira

7、lbevelgear,hypoidgear,columngearandsoon.Thedouble-levelmainreducerisusedinmyarticle.Thefirstlevelreductionusesonepairofspiralbevelgears.Thesecondlevelreductionusesapairofhelical-spurgears.Secondly,themainformofdifferentialareGeneralsymmetricconeplanetarygeardifferentialandNon-slipdif