驾驶舱风挡玻璃查检标准

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1、驾驶舱风挡玻璃检查标准Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.概述（AMM56-11-00P1）共有十块风挡玻璃，八块固定，两块滑动，均为层叠结构设计。压力封严：防止玻璃漏气，NO.1、3、4、5风挡玻璃是固定的，NO.2风挡玻璃是活动可更换的。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePt

2、yLtd.概述（AMM56-11-00P1）动力平滑胶：气动平滑、防止水汽进入。机械日常维护就是补胶，保持状态良好。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.概述（AMM56-11-00P1）NO.1、2、4、5风挡需加温以防冰、除雾。NO.1、2风挡的导电膜在外层与中层之间防冰、除雾，NO.4、5风挡的导电膜在中层与内层之间除雾。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5Clie

3、ntProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.概述（AMM56-11-00P1）NO.1、2风挡，大于等于114˚F(46˚C)，加温断开；小于等于100˚F(38˚C)，加温接通。NO.4、5风挡，大于等于120˚F(49˚C)，加温断开；小于等于80˚F(27˚C)，加温接通。大于145˚F（62˚C），‘OVERHEAT’灯亮。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.制造厂家：有

4、PPG、TROPLEX、SIERRACIN等三个厂家，其风挡可互换、混装。我公司飞机基本上选装的是PPG的风挡。根据设计，风挡玻璃在加温或不加温时均能承受飞鸟撞击。概述（AMM56-11-00P1）Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.外层：不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击等。温度变化时，各层的伸缩性不一样，层间有较大的拉力，易使内层玻璃起碎片，中层裂纹，尤其是在边缘。因此，层间加有一薄层润滑层，以便层间伸缩时滑动。一

5、些风挡在边缘或全部层间有软材料，在主结构层受拉时可以挠曲。外层（或内层）内表面有导电膜，允许电加温防冰、除雾。概述（AMM56-11-00P1）Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.第二部分维护实施参见AMM56-11-00P201。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.

6、第二部分维护实施检查动力平滑胶：损坏，丢失，未与玻璃搭接，或胶未粘在玻璃上。如果有以上情况，应补胶。可以用不尖锐的铅笔来检查胶与玻璃的粘结强度。用铅笔的木头端向离开玻璃方向轻推平滑胶，如胶与玻璃有缝隙，则表明胶未粘结在玻璃上。推的力绝不能大，否则会损坏本来良好的粘结。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.第二部分维护实施风挡的可视性很重要，即使损坏未超标，但可视性差，仍应更换风挡。分层是指玻璃从乙烯树脂层分离开。这种分层很难发现，除

7、非斜着看，且不直对着光线。分层区域通常看起来很平，周边可能有些变形。分层通常发生在风挡边缘，不加温的地方。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.第二部分维护实施中层乙烯树脂(VINYL)层上气泡不是分层，也没有结构危险，当VINYL变得