钢结构的可能破坏形式

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1、第3章钢结构的可能破坏形式主要内容：钢结构破坏的原因1强度破坏2失稳破坏3疲劳破坏4变形破坏5脆性断裂破坏6重点：钢结构或钢构件各种可能的破坏形式及其有效的预防措施设计和建造钢结构的目的是使结构能完成安全、适用、耐久的预定功能，达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求。概述3.1钢结构主要的破坏形式构件或节点（连接）的强度破坏结构或构件的整体失稳破坏结构或构件的局部失稳破坏构件或节点（连接）的疲劳破坏结构或构件的变形破坏结构的脆性断裂破坏强度破坏3.2在结构的整体稳定性和局部稳定性有保证的情况

2、下，结构中某些构件截面上的内力达到极限承载力时，构件就发生强度破坏。钢构件的强度破坏很有可能进一步导致整体结构的强度破坏或其它形式的破坏。受弯钢构件的强度破坏强度破坏构件的强度破坏整体结构的极限承载力破坏受拉钢构件的强度破坏整体失稳破坏3.3钢材的强度高，构件截面小，故受压构件的设计一般由稳定控制。钢构件的整体失稳整体失稳破坏钢结构的整体失稳1.钢结构的整体失稳破坏：在外荷载逐渐增大的过程中，结构所承受的外荷载还没有达到按强度计算得到的结构强度破坏荷载时，结构已不能承载并产生较大变形，整个结构偏离初始

3、的平衡位置而破坏。结构整体失稳破坏结构的整体失稳破坏往往是由于结构中的某个构件或部件首先发生某种形式破坏而诱发产生的。整体失稳破坏3.32.钢构件的整体失稳破坏：钢构件由于截面形式不同，受力状态不同，其整体失稳破坏的形式也不相同。（1）（2）（3）弯曲失稳：双轴对称工字形截面轴心受压构件的整体失稳、单轴对称截面轴心受压构件绕非对称轴的失稳。轴心受压构件的整体失稳形式扭转失稳：十字形截面轴心受压构件在满足一定条件时的整体失稳。弯扭失稳：单轴对称截面轴心受压构件绕对称轴的失稳。轴心受压杆件整体失稳的原因详

4、见第5章。轴心受压构件的整体失稳形式：整体失稳破坏3.32.钢构件的整体失稳破坏：受弯构件（梁）的整体失稳形式为弯扭失稳，梁整体失稳的原因详见第6章。截面具有对称轴的实腹式单向压弯构件的整体失稳形式：（1）（2）弯矩作用平面内：弯曲失稳单向压弯构件的整体失稳形式弯矩作用平面外：弯扭失稳实腹式双向压弯构件的整体失稳形式为弯扭失稳。压弯杆件整体失稳的原因详见第7章。局部失稳破坏3.41.结构的局部失稳：构件的局部失稳局部失稳破坏结构的局部失稳指在外荷载逐渐增大的过程中，结构作为整体还没有发生强度破坏或整体

5、失稳破坏，结构中的局部构件已经不能承受分配给它的内力而失去稳定。结构的局部失稳已经失稳的局部构件刚度的不断退化，将使结构中其它构件的负载加重，有可能导致其它构件依次发生失稳，最终诱发整个结构失稳破坏。局部失稳破坏3.42.构件的局部失稳：宽厚比太大的板在压力或剪力作用下容易发生屈曲，但并未完全丧失承载能力。钢构件的局部失稳会使构件的工作状况变坏，有可能导致构件提前发生强度破坏或整体失稳破坏。指在外荷载不断增大的过程中，钢构件还没有发生强度破坏或整体失稳破坏，而组成该构件的某些板件已不能承受分配给它的内

6、力作用而失去稳定，发生侧向挠曲。构件的局部失稳屈曲后强度：由于板件屈曲后存在着较大的横向张力（特别对于四边支承板件而言），而使板件屈曲后仍有很大的屈曲后承载能力，称为屈曲后强度。局部失稳破坏3.42.构件的局部失稳：屈曲后强度的利用：普通钢结构构件，不利用受压翼缘的屈曲后强度，须满足相关的宽厚比限值。对于直接承受动力荷载作用的结构或构件，如桥梁、吊车梁等，也不利用腹板的屈曲后强度。只承受静力荷载作用下，可以利用腹板的屈曲后强度，以达到节约钢材的目的。能利用腹板屈曲后强度的普通钢结构构件有：受弯构件，轴

7、心受压构件和压弯构件。局部失稳破坏3.43.按板件宽厚比大小确定的构件截面分类：构件截面分类第1类截面（塑性设计截面、特厚实截面）：板件的宽厚比最小。第2类截面（弹塑性设计截面、厚实截面）：板件宽厚比比第1类截面的大。第3类截面（弹性设计截面、非厚实截面）：板件宽厚比大于第2类截面的宽厚比。第4类截面（超屈曲设计截面、纤细截面、薄柔截面）：板件宽厚比最大。受压板件局部失稳时，宽厚比越大，屈曲荷载越小。根据不同的应用情况，可将构件截面按板件宽厚比的大小分为四类，见表3-1。疲劳破坏3.5详见第2章相关内

8、容3.6变形破坏钢结构变形破坏的实质是刚度失效造成的。结构的变形破坏变形破坏构件的变形破坏引起钢结构变形破坏的主要原因有：设计不当，制造不当，使用不当等。钢材在连续反复荷载作用下，应力虽然还低于极限抗拉强度fu，甚至于还低于屈服点fy时，就突然发生脆性断裂，这种现象称为钢材的疲劳破坏。3.6变形破坏1.构件的变形破坏：在钢结构设计中：在钢结构的制造过程中：在钢结构的使用过程中：构件的刚度不满足设计要求，导致构件的变形过大而无法正常使用、正常安装。由于工艺