高速公路施工组织设计内容.doc

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1、高速公路施工组织设计内容第一章总说明第一节编制依据1.业主关于永安至武平（闽粤界）高速公路工程的施工招标文件、设计图纸、补遗书、《永武高速公路三明段监理工作管理办法》及其它相关资料。2.交通部及福建省的相关规范、标准及《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》等。3.业主对建设项目的工期和质量要求等。4.福建省有关的环保、材料管理等法规政策。5.胜建集团现有的施工力量，技术水平、工程项目管理水平，设备装备水平及多年累积的丰富的施工经验等。6.对现场的认真勘察，水文调查，气象分析及有关参考资料的

2、认真研究。第二节工程概况长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。本合同段主要构造物有：桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交

3、桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。本合同段主要控制点有:吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。139本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。第三节自然条件一、地形、地貌1、沿线地貌上属闽西重丘地貌，位处武夷山脉和玳瑁山脉之间，山岭绵延，地势变化较大，丘陵海拔高程一般600～800m。2、本路段区域上位于闽西南拗陷带的明溪-五平拗陷带，区域构造条件较为复杂,断裂带岩层完整性很差，差异

4、风化现象显著。二、水文地质条件沿线水系发育，主要有属于闽江流域的沙溪支流的文川河水系。测区内地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型。贵湖洋大桥K10+360附近有温泉出露，该段桥墩施工时会出现涌水现象；第四系冲洪积层孔隙水分布于沿线河谷、阶地和山间冲洪积小盆地,影响该区段天然地基的基坑开挖；基岩风化层孔隙裂隙水受大气降水补给，水量受降雨影响大，对边坡、隧道的稳定性有影响。三、地震场地内地震基本烈度为VI度,线路场地地震地质环境为相对稳定区。四、气象本地区属亚

5、热带季风气候，四季分明，温和湿润。无霜期260～280天／年，年平均气温18.4℃～19℃，年降水量1647～1711mm，3－8月为雨季，9月至次年2月为旱季139，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。五、不良地质现象1、本合同段K10+200附近，即贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安台附近有断层切过造成不良堆积体，带内风化强烈，基岩破碎且埋深大，对贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安侧桥台的稳定性有一定影响。2、沿线沉积岩类地层分布较广，多发育有软弱夹层，影响边坡稳定、

6、隧道围岩级别以及桥梁基础的稳定。3、本合同段线路4次跨越文川河，水量受降雨影响大，雨季水流较为湍急，会对桥梁岸坡及河中桥基产生冲刷侵蚀作用，尤其是竹林尾2#大桥SK19与SK20附近桥墩受水电站放水时的直接冲刷。4、贵湖洋大桥桥址区发育灰岩溶洞，溶洞大小及分布无规律性，充填物以松散状的泥砂、灰岩碎屑及软塑状的亚粘土等为主，对桥基影响较大。第四节主要工程项目及数量本合同段主要包括：路基工程、桥涵工程、隧道工程，工程量详见下表《主要工程数量表》：139主要工程数量表项目名称单位数量备注路基工程挖方路基

7、土方m32071109石方m3295112路基填筑m31769301浆砌片石边沟、排水沟、截水沟m26609浆砌片石急流槽m38371.8盲沟（渗沟）m22184.5路基防护砌体m384554.9（片石）砼m38198.6桥梁、涵洞钢筋工程Kg18238923钻孔灌注桩（φ120）m2759总计：16493.8米/654根钻孔灌注桩（φ130）m40钻孔灌注桩（φ140）m1260钻孔灌注桩（φ150）m3110.3钻孔灌注桩（φ160）m3025钻孔灌注桩（φ180）m4995.5钻孔灌注桩（φ

8、200）m1358现浇混凝土、片石混凝土基础m34069现浇混凝土下部结构m328345.2上部结构现浇混凝土（包括桥面板、横隔梁、整体化现浇层、湿接缝混凝土）m315059.3后张法预应力钢绞线Kg1667352支架浇筑预应力混凝土连续箱梁m312911.353孔预制预应力混凝土上部结构m333157.3T梁1060片，空心板12片浆砌片石m39346.6水泥混凝土桥面铺装m283207支座个1377钢筋混凝土盖板涵通道m299.73钢筋混凝土圆管涵m301.45钢筋混凝土盖板涵