岸桥岸牵引小车绳立式张紧装置

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1、.....电动装卸机械修理工技师资格考评论文论文题目:岸桥岸牵引小车绳立式张紧装置改造方案设想单位名称:南京港口集团龙潭集装箱作者:黄宏斌2008年11月25日学习参考.....电动装卸机械修理工技师资格考评论文论文题目:岸桥岸牵引小车绳立式张紧装置改造方案设想作者:黄宏斌原职业技能鉴定等级:初级工单位名称:南京港口集团龙潭集装箱单位地址:栖霞区龙潭物流园1-2号指导老师:沈岗2008年11月25日学习参考.....目录摘要………………………………………………………………1前言………………………………………………………………1正文………………………………………………………………2参考文献………

2、…………………………………………………8学习参考.....摘要：集装箱装卸桥牵引小车绳在使用过程中局部断丝严重，使用周期短，引起的钢丝绳失效的关键症结就是短距离内反复经过张紧滑轮组的往复曲绕。关键词：牵引小车、立式张紧装置、卧式张紧装置、小车平台、液压油缸、节支增效前言：集装箱装卸桥的牵引式运行小车钢丝绳卷绕系统中，设置有钢丝绳张紧装置，其作用是使钢丝绳始终处于张紧状态，以减少起制动时小车的弹动和急剧起制动时产生的晃动。此外，在大梁俯仰过程中，它还能起到补偿钢丝绳长度变化的作用。但是，日常工作中发现，此处的钢丝绳在使用过程中局部断丝严重，使用周期短。针对这个问题，本人在参考了各种有关资料后，分

3、析了立式和卧式小车牵引张紧装置的不同处，在此基础上提出了新的改造方案，方案在实现原理上有托架小车绳系在立式张紧条件下的运行和牵引小车绳系在卧式张紧条件下的运行现状为例证，不存在问题。本方案的提出是力求为公司的设备工况改善和节支增效作出贡献。学习参考.....岸桥牵引小车绳立式张紧装置改造方案设想我公司101～104号岸桥牵引小车前端钢丝绳在使用过程中存在着局部断丝严重，使用周期过短的问题。根据我们桥机组统计，牵引小车前端钢丝绳在一般情况下5至6个月就会达到使用极限而需要更换，有时甚至3个月左右断丝情况就会达到需要更换的地步。而牵引小车后端钢丝绳的使用情况就很正常，更换周期一般在12个月左右。牵

4、引小车前端钢丝绳因为要多绕经钢丝绳张紧装置，所以比后绳使用周期短些也属正常，但周期过短就要找原因了。分析前牵引绳工作过程的各个环节，发现影响钢丝绳使用寿命的主要因素有：1、钢丝绳的选型；2、钢丝绳工作循环中正反向曲绕的次数和曲绕处的间隔距离；3、张紧系统的工作压力；4、小车运行速度；5、张紧装置的类型。以上几项中，液压系统压力和小车运行速度等工况当初由厂方设定，我们不便随意改动。钢丝绳如果选用进口品牌，使用周期可以适当延长，但采购费用也会相应增加。我们曾经提过建议，前牵引使用进口绳，后牵引使用国产绳，这样前后绳使用周期可能趋于一致，减少停机时间、减少换绳工时所节约的成本与购绳增加的费用相比可能

5、更多一些。但是因为建议未有落实，所以缺少实际的比较数据。以下我要着重讨论的是，小车绳张紧装置的类型对前牵引绳使用寿命的影响和针对这种影响提出的改进设想。一、岸桥牵引小车绳张紧装置的作用、一般布置形式和特点：在牵引式运行小车钢丝绳卷绕系统中，设置有钢丝绳张紧装置，其作用是使钢丝绳始终处于张紧状态，以减少起制动时小车的弹动和急剧起制动时产生的晃动。此外，在大梁俯仰过程中，它还能学习参考.....起到补偿钢丝绳长度变化的作用。钢丝绳张紧装置，按其用途分类，可分为牵引小车绳张紧装置和托架小车绳张紧装置。钢丝绳张紧一般为液压式张紧装置，常用的有立式和卧式两种安装形式。立式安装的张紧装置一般布置在岸桥海侧

6、上横梁的陆侧边。卧式安装的张紧装置一般布置在后大梁的尾部平台上。立式安装的张紧装置由两个定滑轮和一个液压缸驱动的动滑轮组成，改变动滑轮的位置便可调节钢丝绳系统的松紧度。立式张紧装置的特点是系统比较简单，但钢丝绳短距离内曲绕次数较多，对钢丝绳使用寿命有不利影响。图1立式牵引绳张紧装置示意卧式安装的张紧装置由液压缸驱动定轴杠杆带动杠杆另一端的动滑轮移动来实现钢丝绳系统的张紧，其特点是设计比较先进合理，绳子的曲绕最为简捷，钢丝绳使用寿命长，但液压系统较为复杂。学习参考.....图2卧式牵引绳张紧装置示意图二、LCT现有岸桥小车钢丝绳张紧装置的类型和优缺点分析：LCT现有的101～104岸桥牵引小车绳

7、和托架小车绳选用的是立式张紧装置，由于小车绳立式张紧装置的先天性不足，钢丝绳通过张紧滑轮时短距离反复曲绕次数较多，并且受所装卸的船型所限，小车多数情况下是在前后20米范围内往复运行，所以小车前牵引绳的断丝多集中在反复经过张紧滑轮的20米范围内，钢丝绳的使用寿命就取决于这一区域内的局部断丝数。往往一根很新的钢丝绳，只是这一段内的断丝数超标就得整根报废，这是很可惜的。同为立式张紧装置，101～104岸