汽车性能与检测§1.2教案

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1、南通工贸技工学校教案用纸课题§1.2汽车动力性理论分析备案日期07.8授课班级06汽修授课时数2教学目的要求了解和掌握汽车驱动力和行驶阻力之间的关系以及汽车行驶的条件重点难点汽车驱动力和行驶阻力之间的关系以及汽车行驶的条件教具教学内容、方法和过程附记【复习提问】：汽车的动力性指标有哪些？【讲授新课】：§1.2汽车动力性理论分析说明:汽车动力性是由作用于汽车行驶方向的各种外力决定的,包括使汽车前进的驱动力和阻碍汽车前进的行驶阻力。同一型号的汽车，驱动力越大，行驶阻力越小，其动力性越好。一、汽车驱动力1、概念发动机输出的转矩经传动系传至驱动轮，驱动轮转动后产生一个与汽车行驶

2、方向一致的作用力。如图1-1。2、公式式中----驱动轮上的转矩，；----发动机输出转矩，；-----变速器的传动比；----主减速器的传动比；提问:如何提高汽车的动力性,它和哪些因素有关?教案用纸附页南通工贸技工学校教学内容、方法和过程附记---传动系效率；-----车轮半径，。3、驱动力图在进行动力性分析时，一般用驱动力图来直观表达各挡位驱动力的大小。上式中的发动机转矩用外特性曲线来表示，如图1-2所示。它表示节气门全开时，发动机转矩和功率随发动机转速而变化的规律。从发动机外特性曲线上可得到某一转速n时发动机的输出转矩,根据上式得到；又根据n、、、，可得出汽车的行

3、驶速度：根据上述计算得到的与数值，可画出汽车驱动力图，某型号汽车的驱动力图，如图1-3所示。驱动力图中的驱动力是根据发动机节气门全开时的转矩计算出来的，它表示了汽车各挡位在一定车速下能达到的最大驱动力。汽车驱动力随发动机输出转矩、变速器传动比、主减速器传动比、传动系效率的增加而增大；随车轮半径增大而减少。即节气门的开度减小，驱动力也减小。相同的节气门开度，低挡时驱动力较大，高挡时驱动力较小。二、汽车行驶行驶阻力1、滚动阻力滚动阻力是指汽车车轮滚动时，由于轮胎和地面变形造成的阻碍运动的力。如图1-4所示。请学生思考、分析教案用纸附页南通工贸技工学校教学内容、方法和过程附记

4、汽车总质量愈大，汽车要克服的滚动阻力愈大。汽车滚动阻力为：式中---汽车滚动阻力，N；---滚动阻力系数（表示单位车重受到的滚动阻力）；----车质量，N。2、空气阻力汽车行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。图1-6表示汽车受到空气阻力（空气摩擦力和空气压力），引起空气扰动和涡流的情况。空气阻力与汽车的迎风面积A有关。考虑到汽车的形状和表面的粗糙程度对空气阻力的影响，需要使用空气阻力系数、空气相对于汽车速度的关系为：式中---空气相对于汽车的速度，当风速为零时，就是车速，；A----迎风面积，即汽车行驶方向的车头投影面积，；--空气阻力系数。结论在高速行车时，发动机

5、的大部分功率都消耗地克服空气阻力上。而当车速小于时，空气阻力甚至可以略去不计。汽车的外形对空气阻力会产生很大的影响。如图1-7所示为各时期、各种外形汽车的空气阻力系数。驾驶员在使用汽车时应注意不要随意增加破坏车身流线型的机件。货物装载时尽可能使其外形平滑过渡（使用篷布覆盖有助于减小空气阻力系数）。说明：空气阻力与车速的平方成正比。这也就是为什么现在汽车的外型在不断的变化的原因之一？教案用纸附页南通工贸技工学校教学内容、方法和过程附记0.90～1.000.85～0.950.50～0.600.40～0.601900年～1920年1920年～1930年～1940年～0.45～

6、0.600.45～0.550.40～0.450.20～0.301950年～1960年～1970年～2000年～3、上坡阻力当汽车上坡时，重力沿路面的分力形成上坡阻力，如图1-5所示。其值为：当时，式中---道路坡度。4、加速阻力汽车加速时需要克服的惯性力称作加速阻力。其值为：式中---旋转质量换算系数；---加速度；---重力加速度。三、汽车行驶条件1、驱动条件汽车要行驶，驱动力就需要克服所有的阻力，包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。即：说明:汽车不是在任何情况下行驶都存在这四种阻力。汽车在水平路面作等速行驶的条件为：汽车在有坡度的路面作等速行驶的条件是：如果

7、汽车的驱动条件不能满足，应加大节气门开度或更换挡位来提高。请学生分析教案用纸附页南通工贸技工学校教学内容、方法和过程附记2、附着条件地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。驱动力的最大限度至多等于驱动轮与路面间的附着力。当驱动力大于附着力时，驱动轮就要产生滑转，即：上式称为的汽车的附着条件。在干燥的良好道路上，汽车行驶的两个条件都能满足。但是汽车在冰雪路面、雨天的湿路面、野外松软道路上行驶有可能不能满足第二个行驶条件。在冰雪、潮湿或松软路面上，附着系数显著降低，附着力下降。当汽车急加速时，驱动轮就可能打滑，出现“甩尾”。在这样的路面上行