英国东印度公司对华贸易的历史启示

《英国东印度公司对华贸易的历史启示》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、万方数据第27卷第5期2009年lO月凯里学院学报JournalofKailiUniversityV01．27No．50ct．2009·历史学哲学·英国东印度公司对华贸易的历史启示潘毅(凯里学院人文学院，贵州凯里556011)摘要：英国东印度公司是西欧民族国家走上大洋洲际贸易和殖民扩张的产物。为了获取以中国印度为首的东方巨大财富，英国东印度公司坚持不懈地开辟对华贸易。在最初对华贸易出口遭到贸易逆差而资金不足的情况下，公司除对散商签发汇票借取资金从事大洋茶叶贸易在欧洲获取巨额利润外，还罪恶地从事鸦片贸易而扭转了贸易逆差，从而增加了公司的财富与英国政府的赋税，为英国从商业资本主义向工业

2、资本主义的发展提供了雄厚的资金，也为英国从民族国家走向世界性殖民帝国奠定了坚实的物质基础。关键词：英国东印度公司；对华贸易进出口；汇票；鸦片贸易；茶叶中图分类号：F756．19文献标识码：A文章编号：1673-9329(2009)05-0035-04一、英国东印度公司对华贸易的三个阶段及特点1600年，一群商人在伦敦成立了名为“伦敦商人对东印度贸易联合体与管理者”的贸易公司，简称英国东印度公司。在公司成立后的数十年中，还逐渐得到了许许多多贸易外的特权，包括处罚公司职员，建立要塞，建立军队，对非基督教居民的国家宣战媾和，占领领土和统治殖民地(英王保有最高权)等，这样公司不再是纯商业的

3、组织，而是一个商业、政治、军事、司法四合一的组织。⋯公司成立后，即致力于开展对东方，尤其是与中国的贸易。1601—1700年是英国东印度公司对华贸易的尝试阶段。最初，英国东印度公司与中国进行的是问接贸易。1613年，公司派英船长约翰·沙烈到与中国有直接贸易关系的日本，建立了商业关系；日本成为中英贸易的一个中转点呤J。1615年，东印度公司已在印度苏拉特、爪哇的雅加达、日本的平户建立多处商馆，并力图发展和中国的贸易。但在当时明朝封建政权统治下，他们未能直接与中国贸易，只能“坚持不懈地”从日本平户获得中国产品。1615年，公司在苏门答腊的亚齐和爪哇的万丹建立商馆，使这成为中英贸易的又一

4、中转站心J7。但这一时期，中英间的贸易量很少。1644年，英国东印度公司贸易船“欣德号”(Hinde)到达澳门，公司与中国之间的直接贸易正式开始旧J3∞。最初，来华的公司船不多，一般一年一两艘。1670年，董事部指令万丹总办事处采取步骤，开辟对中国台湾的贸易。8月，派遣“万丹号”(Bantam)到台湾，与当时统治台湾的郑经签订合约，得到许多商业贸易特权，建立了台湾商馆[2J35。由此，东印度公司在中国领土上第一次拥有了贸易基地，但它并不在中国大陆架上。1676年，东印度公司派一艘船到厦门并在此建立一间商馆【2】45，尽管它仍然是在郑经统治的范围内，但这毕竟是直接建立在中国大陆板块上

5、的贸易基地，为东印度公司直接对华贸易开启了一扇边门。这一将近1个世纪的时间里，基本上可以用“坚持不懈”这样的词语来形容英国东印度公司对华贸易开始阶段执着追求的特点。由于种种原因，如明清政府的海禁政策、中国朝代更替及战乱、敌对势力葡萄牙、荷兰、法国的阻挠以及对远东陌生环境的生疏等等，英国东印度公司在最初一个世纪的时间里一直未能建立直接对华贸易的关系，但凭着那种对财富极端渴求的商业资本主义精神，公司从未放弃中国这个当时世界最大的经济体和潜在市场；并且为了争夺东方航路和世界殖民市场，与领先的荷兰与竞争者法国分别打了三次英荷战争与七年英法战争。因此，这种勇于追求财富的商业收稿日期：2009

6、—05—20基金项目：凯里学院院级课题(课题号为s0725)。作者简介：潘毅(1977一)，男，贵州凯里人，凯黾学院人文学院讲师，中山大学硕士，主要研究方向为广州121岸贸易史、英国东印度公司对华贸易史、中西关系史。万方数据·36·凯里学院学报第27卷资本主义精神最能为英国东印度公司“坚持不懈地”对华贸易作注脚。1700—1760年是英国东印度公司对华贸易的快速增长期。从1699年公司船“麦士里菲尔德号”(Mac．elesfield)在广州受到欢迎外商来粤贸易的粤海关监督的优待后【2J86，公司来华贸易的船只逐年增多。1704年，到中国贸易的船只达到七艘，厦门贸易两艘，舟山贸易一艘

7、，广州贸易四艘∽J312。1715年(康熙五十四年)英国东印度公司在广州第一次设立商馆，贸易趋于经常化，贸易额也逐步上升。而1757年中国贸易只限与广州之后，更多的公司贸易船来到广州贸易。到1785年，来广州贸易的公司船达十九艘旧J7斛。到了公司垄断中国贸易特权结束前的1827年，来广州的公司贸易船甚至达到了28艘”J。自1774年开始。英国商船的载重量猛增，此前每艘船载重基本都在500吨以内，但1774年之后大多数商船的载莺量在700-900吨范围内，有几艘超过10