老桥拆除施工组织设计.doc

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1、连云港港疏港航道桥梁工程QL3合同段老桥拆除施工方案目录一、工程概况2二、施工重点、难点及对策2（一）、施工重点、难点2（二）拆除施工的对策3三、拆除的施工顺序3四、切割拆除的施工工艺8（一）、金刚石圆盘锯切割8（二）、金刚石绳锯切割9五、切割拆除的工期11六、施工设备和人力资源计划及保障11七、安全保证体系及安全保证措施12八、环境保护体系及保证措施14九、文明施工措施14十、施工配合技术组织措施15十一、施工设备质量控制15十二、安全施工应急预案1618江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航道桥梁工程QL3项目经理部连云港港疏港航道桥梁工程QL3合同

2、段老桥拆除施工方案仲集桥、204国道老桥、善后河大桥拆除方案一、工程概况连云港港疏港航道桥梁工程QL-3合同段包括二座桥梁及其引道工程：分别是仲集桥、204国道桥。（1）、仲集桥跨径布置为4×20+82.4+4×20m桥梁全长248.68m，主桥桥面宽度采用10.4m，引桥桥面宽度采用8m。主桥采用82.4m下承式钢筋砼系杆拱，桥梁主跨一孔过河，主桥过渡墩采用钢筋砼矩形实体桥墩。引桥上部结构采用预制空心板结构，结构简支，桥面连续，引桥下部结构桥墩采用双柱式，采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。（2）、204国道桥全桥桥跨布置为9×25+(75+125+75)+

3、7×25m，桥梁全长680.6m，桥面宽度采用15m。主桥为变截面预应力砼单箱单室连续箱梁，引桥为25m预应力砼连续现浇箱梁；主桥桥墩采用钢筋砼实心桥墩，两端为圆弧形，主、引桥之间过渡墩及引桥下部结构桥墩采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。本合同段拆除桥梁3座，仲集桥老桥、204国道老桥、善后河大桥。附:老桥现状序号桥梁名称结构形式桥梁用途所在航道名称航道及桥梁现状主孔跨度主孔净宽净空桥梁总长桥面宽度建成时间1仲集桥简支梁公路桥盐河16.015.04.750.06.019852204国道桥简支梁公路路善后河10-2515.04.87152002注：善后河大桥老

4、桥拆除工作量为现有204国道桥建设时拆除后剩余的工作量(均为水下工作量)。二、施工重点、难点及对策（一）、施工重点、难点该三座桥拆除工程的水上、水下构筑物的拆除和吊运是控制本项工程的重点和难点。18江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航道桥梁工程QL3项目经理部连云港港疏港航道桥梁工程QL3合同段老桥拆除施工方案1、吊装设备的选择该工程在河道上，由于河中船只还通航，出于环保的考虑不能采取纯破碎的方法，水面上采用浮吊吊装的方法及岸中采用大型的汽车吊吊装的方法。2、水下切割拆除是最先进的切割办法水下切割是最先进的切割办法，不象在地面切割，看不见，摸不着。3、

5、临时断交需要政府部门多方的配合该两座桥正跨河道，船只密集。吊装时和海事部门沟通，确保拆除的顺利进行。（二）拆除施工的对策1.运输机械的选用本工程采用浮吊及吊车作为吊装工具，三座桥的结构主要是T型梁、箱梁。204国道桥老桥切割最大的重量为80T，根据现场情况预选用一台100T浮吊及120T汽车吊。仲集桥在河道上，切割T梁最大重量为20T，善后河大桥为现有204国道桥修建时拆除的剩余工作量，仅水下部分切割最大重量为20T，根据现场情况预选用一台50T的浮吊吊运。2.切割机械的选用对于T梁和箱梁拆除采用金刚石绳锯和圆盘锯进行切割分离，对于下部结构的拆除采用金刚石

6、绳锯进行水下切割。三、拆除的施工顺序⑴：204国道桥根据现场情况拆除1、2、9、10跨在河岸中采用汽车吊吊运，其余跨在河中采用浮吊吊运，整体切割顺序是从连云港端向灌云端从右侧向左侧拆除，具体为：桥面的拆除→桥栏杆的拆除→第一跨桥梁与桥墩的拆除→第二跨桥梁与桥墩的拆除→…………………….→第十跨桥梁与桥墩的拆除1．桥面的拆除本工程的桥面一部分为现浇混凝土，一部分为沥青路面。对于沥青路面，可采用液压炮进行拆除。对于现浇混凝土面采用金刚石圆盘锯进行切割。2.桥栏杆的拆除桥栏杆的拆除采用破碎炮进行。首先要拆除栏杆与箱梁之间的挂钩连接，然后进行破碎。3.对桥梁与桥墩

7、的拆除18江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航道桥梁工程QL3项目经理部连云港港疏港航道桥梁工程QL3合同段老桥拆除施工方案首先在两个箱梁翼板中间钻两个直径为108mm的吊装孔，然后采用金刚石圆盘锯对两个箱梁的翼板分离，等分离完后采用浮吊（汽车吊）吊住箱梁用金刚石绳锯对梁端及湿接头进行分离吊装，箱梁的重量为80吨，拆除从连云港侧依次向灌云侧进行，拆完第一跨箱梁后，将接着拆除第一个桥墩，桥墩拆除前要在其周围搭设牢固可靠的脚手架支撑，作为切割时的操作平台。对桥的下部结构采用金刚石绳锯水下切割分离，切割顺序为：盖梁---柱---连系梁---水中柱，其他跨切割

8、如上。切割示意如下图：仲集桥、204国道大桥、善后河大桥桥墩切割示