龙门吊安装、拆除专项施工组织设计

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1、.目录第一章工程概况31.1工程地质与水文地质31.2编制的主要依据和目的31.2.1编制的主要依据31.2.2编制目的3第二章施工准备32.1现场场地准备32.2人员准备32.3现场用电用水32.4技术准备32.4.1工作原理32.4.2技术特性及主要参数32.4.3结构概述32.4.4起重机运行机构32.4.5端梁（钢箱梁制作及防变形）32.4.6其他设备3第三章龙门吊轨道基础设计33.1龙门吊基础设计33.2龙门吊钢轨安装33.3物资、设备、人员准备33.4龙门吊轨道基础验算3第四章龙门吊安装工艺34

2、.1安装前的准备34.2龙门吊轨道基础施工34.2.1轨道基础施工34.2.2轨道安装34.3吊装顺序3..第五章、吊装工艺流程35.1各主要部件吊装吊点35.2吊装作业顺序35.3主梁吊装35.4司机室安装35.5电缆卷筒安装35.6电气系统安装35.7限位安装35.8检查35.9调试（试吊）35.10龙门吊安装试运转35.10.1起重机安装后的检查35.10.2起重机的试验35.10.3静动载试验35.10.4动载试验35.11龙门吊拆除施工35.11.1总体拆除步骤35.11.2具体拆除施工工序35.

3、12龙门吊防雷接地做法3第六章吊装设备选型36.1吊车选型及附图36.2各部件吊用钢丝绳及卸扣选型36.3吊车的选型计算36.4施工组织及管理人员3第七章安装质量保证措施及检验、验收标准37.1安装质量保证措施37.2竣工验收3第八章安全管理机构38.1安全指导思想3..8.2安全管理目标38.3安全生产保证体系38.4安全管理组织机构38.5安全检查制度38.6安全技术交底38.7安全管理措施3第九章绿色环保施工39.1节材措施39.2机械设备与机具39.3扬尘控制39.4噪音与振动控制39.5施工垃圾控

4、制39.6职业健康3第十章龙门吊安装拆卸专项应急预案310.1应急救援组织机构及职责310.2应急救援岗位职责310.3应急救援物资310.4危险源辨识与产生的原因310.5预防措施310.5.1一般保证措施310.5.2具体保证措施310.6应急响应310.6.1事故发生后的内部报告程序310.6.2门式起重机发生危险状态时的紧急处置310.6.3事故确认、分析和救援程序310.6.4事故外部报告程序310.6.5事故监控措施310.6.6人员疏散与安置原则、措施及启动条件310.6.7事故现场的警戒要求

5、3..10.6.8应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序310.6.9保护应急救援人员安全的准备和规定310.6.10事故现场的警戒要求310.6.11保护应急救援人员安全的准备和规定310.7应急技术和现场处置措施310.7.1使用判断事故灾害扩展的趋势所必需的检测技术和装备310.7.2使用实施控制事故发展所必需的装备、资源310.7.3应急人员采用的具体应急技术310.8应急保障310.8.1通讯保障310.8.2后勤救护应急保障310.8.3应急物资保障310.9应急宣传教育、培训与演练310.10事

6、故现场保护及调查310.10.1事故现场的保护310.10.2生产安全部负责事故调查。310.10.3情况调查310.10.4资料调查310.10.5现场调查3..第一章工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程呈南北走向，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，线路全长22.5km，设站18座，均为地下车站，其中换乘站7座。工程采用6节编组的B型车，接触网供电，设计最高速度80km/h，在万家丽路与蟠龙路东北象限设置土桥车辆段。全线设主变电所2座，分别为长善路和天际岭主变电所，5号线与1、

7、2、3、4号线共享杜花路控制中心。全线采用“投资+总承包”模式，划分为2个标段，投资估算共计56.64亿元,其中1标投资估算为27.46亿元，2标投资估算为29.18亿元。中国中铁股份有限公司施工长沙市轨道交通5号线一期工程土建施工一标段，从时代阳光大道站-万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，9站9区间，共划分为五个工区。合同价23.6885亿元。本车站为5号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市

8、政道路，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。万家丽路与香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。车站周边商业发达,人流密集,交通繁忙。1.1工程地质与水文地质..长沙地区原始地貌单元主要为湘江∏级侵蚀堆积阶地,地形开阔,略有起伏。属中亚热带湿润季风气候。温暖潮湿、雨量充沛。多年平均气温17.4℃,日平均最高气温38.1℃,日平均