题型4 对比型综合题

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1、题型四　对比型综合题　1．(2013·海南地理)阅读图文材料，完成下列要求。河流在弯曲段存在“凹岸侵蚀，凸岸堆积”的现象。法国罗纳河上的圣贝内泽桥始建于1177年，13世纪和15世纪曾大修和重建，1668年被废弃。1669年的大洪水冲毁了河流右岸的桥墩，后来左岸的残桥(图左侧图中粗实线)成为旅游景点——圣贝内泽断桥(图右照片)。通过比较断桥处河流左右岸附近河水的深浅及流速差异，说明该断桥能保存至今的原因。解析　本题考查河流的侵蚀作用。根据题目叙述河流在弯曲段存在“凹岸侵蚀，凸岸堆积”的现象。据图分析圣贝内泽桥修建于河流弯曲处，河流右岸为凹岸，受河流侵蚀作用显著，所以河流较深，流速

2、较快；而河流左岸为凸岸，河流堆积作用显著，流速慢，泥沙淤积，河道较浅，河流对桥的冲蚀作用较弱。所以断桥能保存至今。答案　桥梁修建在河流弯曲河段，右岸为凹岸，水深、流急，对河流的冲蚀剧烈；左岸为凸岸，河水浅、流速缓，对桥的冲蚀作用较弱。2．下图为日本及其周边地区示意图。图中虚线表示晨线，此刻北京时间为3：40。读图完成下列各题。(1)图示时刻，P地太阳高度为________；该日Q地昼长约为________。(2)试比较图示季节P、Q两地降水差异，并说明理由。-4-(3)试分析富士山地区树种较日本其他山区丰富的原因。解析　第(1)题，图中虚线为晨线，表明此时北半球昼长夜短。此刻北京

3、时间为3：40，Q地地方时约为5时，而Q地正好位于晨线上，故昼长约为14小时。P地在晨线上，太阳高度为0°。第(2)题，P地位于岛屿东侧，为夏季风的迎风坡，夏季降水丰富；Q地位于岛屿西侧，为夏季风的背风坡，降水相对较少，因此P地的降水量大于Q地。第(3)题，富士山纬度较低，山麓为亚热带季风气候，光、热、水条件好；山地海拔较高，相对高度大，垂直地域分异明显，因而树种丰富。答案　(1)0°　14小时(2)P地降水量大于Q地。图中虚线为晨线，则北半球昼长夜短，应为夏季，东亚盛行东南季风。P地位于夏季风迎风坡，Q地位于夏季风背风坡。(3)纬度较低，处于亚热带季风气候区，光、热、水条件好；

4、山地海拔较高，相对高度大，垂直地域分异明显。3．图中甲、乙、丙三个阴影区域的气候类型相同。读图回答下列问题。(1)甲、乙两区域面积不同，试从下垫面的角度对其做出解释。(2)比较乙、丙两区域的纬度差异，从大气环流角度分析其产生的原因。解析　该题主要考查气候类型的分布与成因。第(1)题，甲、乙两区域为亚热带季风性湿润气候，北美大陆比澳大利亚大陆面积大，海陆热力性质差异更加显著，形成的季风更强；墨西哥湾暖流比东澳大利亚暖流势力强；澳大利亚东部有大分水岭阻挡，导致该气候分布东西较窄，面积较小。第(2)题，从图中可读出乙、丙两区域的纬度差异。丙区位于最大的大陆，濒临最大的大洋，冬季风强，故

5、冬季气温较同纬度其他地区低，0℃等温线位置偏南。-4-答案　(1)乙区面积大于甲区原因：①北美洲陆地面积大，海陆热力性质差异比澳大利亚大陆大，季风显著。②受大分水岭的影响，海洋水汽较难深入澳大利亚内陆；北美洲中部平原广阔，海洋水汽可深入内陆。③墨西哥湾暖流比东澳大利亚暖流势力强。(2)丙区的北界比乙区纬度低。丙区西靠最大的大陆，东临最大的海洋，冬季风最为显著，冬季气温较同纬度的其他地区低，亚热带季风气候的北界向低纬度推移。4．阅读材料，完成下列各题。材料　武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)

6、全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”，但原因不同，试比较分析。解析　解答本题应紧扣比较的对象，即抓住题中“河流交通运输中的区位”“平直的原因”“以桥代路”等信息。第(1)题，要注意河流区位应包括水运的起点和终点、河流的交汇处等，必须体现“交汇处”“河口”等城市的位置特征。第(2)题，要结合地形和高速铁路的要求来进行。第(3)题，要注意两条铁

7、路各自所经地区的自然环境和社会环境特点，充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“冻土”“动物迁徙通道”，京沪高速铁路要体现“节约耕地”“减少与其他线路的交叉”。答案　(1)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，广州位于河口(珠江口，是河运的起点或终点)。(2)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少以节省运营时间。-4-(3)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高速铁路“以桥代路”原