质量事故分析总结

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1、质量事故分析总结%1.工程概况二、质量事故原因分析及防治措施针对我部结构较多，施工条件复杂对我部工程施工质量影响较大。现对我部可能出现的质量问题分析如下：(一)、路基方面1、填土路堤沉降量过大(1)原因分析：%1地基处理不当。路堤填土的压密下沉包括填土本身的压密下沉和在填料土体重力作用下地基的压密下沉。地基在路基填筑前，如果没有进行认真地施工调查，没有针对不同地质和水文状况，按照设计文件和规定的要求制定出相应的措施，那么在路基填筑后，地基的沉降将造成产生较大的沉降。%1路基填料压实密度不足。在施工过程中，施工方法选择不当、工艺不细

2、、填料的含水量控制不当、压实机械的选择或操作上存在问题，都会造成路基压实密度达不到设计和规范规定的要求。%1填料的鉴定与选择。施工准备阶段对于取土场的填料进行取样试验时，取样的方法不当，不能真实的反映取土场的实际情况，或者取土的范围超出了取样试验的范围而又未及时补做试验并根据试验结果及时调整路基填筑施工的工艺参数。%1没有根据填料的不同类型选择不同的试验段进行填筑前的摊铺压实工艺试验、确定主要工艺参数，而是用一种填料的摊铺压实工艺参数代替全部，简化了施工工艺，以致造成填料压实密度不足。(2)防治措施：%1路基基床以下及路基基床在填

3、筑前均应选择试验段做摊铺压实试验，确定主要工艺参数，作为指导施工的依据；当填料性质发生变化时，应重新试验。%1路基摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业。碾压时，各区段交界处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m;纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0・3m,横向同层接头处重叠压实不小于lm;上下两层填筑接头应错开不小于3m。%1严格控制填土厚度。根据试验段得出的最佳填土厚度，按照运输车辆的吨位，计算卸土艰巨，并设专人指挥，防止卸土量过大或卸车不均，造成填土层过厚。%1压实机械的性能应根据填料的性质和试验段的试验结果选用，禁止用拖拉机或

4、推土机作为压实机械。%1由于路基施工是在自然环境下实施的，填料的含水量在不断变化，因此，要根据环境的变化定时测定填料的含水量，当其结果与最佳含水量比较超出-3%~2%范围时，应洒水或晾晒，达到标准后再进行碾压。洒水或晾晒要经常翻动填料层。%1对取土场应根据取土范围及取土深度确定试验坑的布置，按土层分层取样试验。施工过程中，发现土层性质与试验结果不同时，应重新试验。试验结果未出来以前，不得取土填筑施工。2、石质路堑边坡危石处理不彻底(1)原因分析：%1施工中没有根据设计文件提供的地质资料对施工地段的地质构造、岩石的工程力学特性进行再

5、认识，以致采用的爆破参数与实际不符，或者采用了错误的爆破方法，破坏了岩体的整体性，从而使石质边坡失去稳定性。%1在施工中对边坡上的危石处理不彻底，尤其是未根据岩层的层理，岩石节理的发育程度、倾向等正确判断在外力作用下是否会发展成危石，是否需要清理或者是采取支撑嵌补等工程措施，保证爆破的稳定。%1施工范围内的地表排水设施未始终保持完好，外来地表水从坡顶侵入施工范围。(2)防治措施:%1路堑施工之前，应先做好地表排水系统工程，确保施工范围以外的地表水不侵入施工的路堑地段，以保证边坡的稳定。%1石质路堑开挖前，应根据岩石的类别、节理发育

6、程度、风化程度、倾向等确定施工方法。当采用爆破法施工时，严禁采用洞室爆破,宜采用深孔、预裂、光面爆破，而且在施工过程中随时掌握岩石工程性质的变化，适时对爆破参数作出调整，以免对边坡的稳定造成隐患%1石质路堑开挖应采用纵向水平分层开挖，纵向坡度不小于4%;每开挖一层应及时对边坡进行清理和处理，对于可能发展成危石的边坡孤石，危及今后安全的岩层裂缝进行嵌缝、支撑或修补，确保其稳定；检查边坡坡度是否符合设计规定、坡面是否平顺，当坡面凹凸差大于0.15m时，应用浆砌片石填补凹坑或凿出凸出部分的岩体。%1在膨胀岩底层开挖路堑，除防治地表水和雨

7、水浸泡路堑边坡外，应尽量不采用爆破法施工，可采用松土法施工。3、软土地区路基的下沉或失稳(1)原因分析：%1在施工中由于对软土的性质认识不足，对于下沉和位移的观测不力，从而对于填土的速度控制不好，以致造成局部或整体失稳。%1运营后持续产生路基下沉，远远超过预计沉落量，主要是由于基底处理方案不当，软土层较厚，土体排水固结时间长，其强度的增长速度满足不了上部荷载的要求。(2)防治措施：%1必须对设计文件进行认真地现场校对与审核。根据现场实际情况对设计方案提出修正意见，确保运营后的路基稳定；认真按设计文件的要求组织施工；在作施工组织设计

8、时，尽早安排组织施工，以利于加强预压固结效果，使路堤在通车前具有足够的稳定性。%1基底处理必须保证工程质量满足设计和相关规范要求，对于等于和大于临界高度的路基填土应严格控制填土速度，加强施工过程的中线沉降和边桩水平位移的观测，尤其是填土将达到临界高