路基施工作业指导书02

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1、中铁十三局集团有限公司博牙高速公路路基施工作业指导书符合标准：公路路基施工技术规范JTJ033—95编号：版木号：第一版修改码：[0]页数：批准人：发布口期：受控状态：1、路基填筑施工12、挖方施工工艺63、安全114、环保111、路基填筑施工增设水准点和导线点，恢复中桩、加桩，并测绘清表前及清表后路基横断面图，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线的具体位置，并将施工小所有标桩做固定性保护。修建临时便道及路基外的排水设施，并通至沟渠，以利于排水避免冲刷边坡和路棊，弃土场做好排水设施，同时开挖好公路用地沟槽。1・

2、2、清理场地及拆除人工配合机械清除公路用地范围内的表土杂物、灌木、有机质、垃圾和腐植土，掘除树根等。在场地清理的同时施工临时排水系统，并将清出的种植土按要求集中堆放。填方试验段路基基底清理深度为原地面下30cmo清理后的原地面经整平后，达到规范要求的压实度。1・3、试验路段施工开工之前，在试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法：为达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度，工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等，详细记录,报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料,都进行现场压实试

3、验；在施工中，如发现有变化，及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。131、施工工艺131.1、测量放样按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约4n?〜5n?）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出方格，用以控制倒土间距。虚铺厚度不超过30cm,确定压实度达到93%,94%,96%时的机械组合及压实遍数。131.2、取土，运土采用挖掘机取土，自卸车运至指定位置卸土的方案。1.3.1.3、整平拟定的松铺厚度予以整平，每层做成不小于3%的横坡以利于排水，整平后用压路机在整平的路基上往返快速碾

4、压一遍，以发现潜在的不平整的坑洼处，将不平整的坑洼处辅以人工补土再仔细整平，整平时检测土的含水量，测出松铺顶面的标高。131.4、碾压%1每层整平以后，即进行压实，压实先用YZ18A振动压路机稳压两遍，再用平地机进行精平两遍，然后用YZ18A振动压路机碾压，直到压实度达到要求为止，记录压实遍数；%1碾压时直线段先边后中，曲线段由内向外，纵向进退式进行横向接头重叠0.4〜0.5m,相邻两区段纵向重叠1.0〜1.5m；③每一层碾压完毕后，进行顶面标高测量，并做好记录，以计算松铺及压实厚度。同时，用灌砂法检查压实度，合格后进行上层填筑试验，压实度检

5、测频率为双车道每200m每压实层测4处，检测标准为：填挖类别路床表血以下深度(cm)压实度(％)填方路基上路床0~30296下路床30-80296上路堤80-150$94F路堤150以卜’293131.5、以后每层的填筑实验重复a〜e条工作，得出分别达到93%、94%、96%时的机械组合，人员配合和碾压遍数。132、检测及成果分析a、测量碾压后标高，计算松铺系数按照双车道每200m每压实层测4处得频率检测压实度，用灌砂法检测。b、成果分析%1找出在特定的压实机具配合下，达到压实度为93%、94%、96%时的碾压遍数。%1根据测量记录，计算松铺

6、系数。%1确定现场最佳含水量的检测和控制方法。%1确定人员、机械的最佳组合，填筑工艺的控制措施。%1确定出完整可行的质量控制和检测程序，以保质按期的完成道路的建设任务。1.4、填土路堤运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平，平地机精平，分层平行摊铺，机械压实。为保证施工道路畅通和优良的施工条件，采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm,每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cmX2,以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于lm的台阶，台阶

7、顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到肓沟的作用。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。摊铺作2%〜4%的横坡，以利路基排水。在半填半挖交界处,加铺土工格栅联结，增强路基的稳定性。以不同性质土填筑路堤时，按不同土的性质分层填筑；不混杂填筑。尽量减少层数，每种填料层控制大于0.5m以上。填筑碾压，采用18T以上的振动压路机进行碾压。碾压时，从边线向中线按次序碾压，在超高段，从曲线内

8、侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3,使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，立即处理。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方,使用