轨道机车论文

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1、目录摘要错误！未定义书签。第一章LKJ2000型列年运行监控装置基本构成和原理21」基木构成21.2控制原理21.3主要功能21.3.1监控功能21.3.2记录功能21.3.3显示和语音提示功能2第二章机车监控装置常见故障及分析32.1监控装置显示器故障32.2监控装置显示器按键故障42.3监控装置操作设置条件存在的问题5第三章常见的故障及处理6第四章LKJ2000型临控装置完善与改进94」数据转录方式94.2车载数据的实时分析94.3机车布线10第五章进一步完善LKJ2000监控装置功能的建议1()5」键盘输入功

2、能105.2显示功能115.3记录功能115.4调车控制11第一章LKJ2000型列车运行监控装置基本构成和原理1.1基本构成LKJ2000型列车运行监控装置包括装设于机车上的主机、显示器以及与之配套的速度和压力传感器、信息输入、信息输出和连接设备等。1.2控制原理LKJ2000型列车运行监控装置采用车载计算机预先存储基础数据文件的控制方式（即车载控制模式），在运行吋根据列车所处位置按顺序调取车载存储的数据文件，按装置接收到的前方信号显示并根据列车速度实时计算列车走行距离来产生控制模式曲线。当列车速度达到控制模式曲

3、线时，装置对列车实施卸载、常用制动及紧急制动，防止列车越过关闭的信号机或超速运行。1-3主要功能LKJ2000型列车运行监控装置具有监控、记录、显示和语音提示的功能。1.3.1监控功能防止列车越过关闭的地而信号机，防止列车超过各类允许速度，即防止“两冒一超”。1.3.2记录功能对机车的运行信息、乘务员的输入信息及装置的设置信息进行记录。1.3.3显示和语音提示功能显示机车的实际速度、限制速度等运行信息，并对机车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。第二章机车监控装置常见故障及分析2.1监控装置显示器故

4、障案例1：2009年1月22日，济南西机务段青岛运用车间张磊机班，（添乘人员李金龙）DF4B2239机车，值乘青岛一济南间L7384次旅客列车，列车运行至淄博站出站后，学习司机后部机械间巡视时，发现非操纵端监控装置显示器故障，只显示一架信号机，其它显示信息全无。济南到达入段后，为确保第二天L7383次正常运行，机班联系济南电务段人员上车检查，确认故障显示器进行刷卡更新所致。2008年12刀20日胶济客专线淄博以西线路进行了拨接施工，机车监控装置数据金部更换新数据，而每次更换数据时，除对监控装置主机芯片进行更换外，还

5、须对监控装置显示器进行刷新处理。该车2009年1月21日值乘到达青岛入库后因监控装置显示器声音杂乱提票更换了备用显示器，更换后电务地面检测人员未对显示器进行刷新，导致上述故障的出现。案例2：2009年2刀9日，济南西机务段青岛运用车间张振先机班，DF4B2286机车,值乘烟台一青岛间N384/1次旅客列车，桃村出站后，司机发现监控装置显示器死机，所有数据显示静止不动。司机立刻按照紅KJ2000型监控装置乘务员操作使用手册》的要求进行应急处理。检查显示器背面插头连接状态良好，监控装置主机瞬间断电10〜15秒以上，仍然

6、无效；随即采取了监控装置主机断电30秒以上后重新开机，此时监控装置进入降级状态，仍然无效。立即汇报车站值班员、列车调度员，列车调度员发布了“准许列车关闭监控装置，以不超20km/h的速度运行至前方站，更换机车”的命令，为减少列车晚点时分，关机后司机指派学习司机将机车前后端的显示器进行互换，再开机吋故障消除，司机立即报告调度员故障修复，可以恢复正常运行。得到调度员准许后，列车恢复正常监控状态，正点到达青岛站。案例分析:以上两个案例是监控装置显示器的典型故障，何每年均冇发生，一方而是地面检测人员的工作失谋造成，设备工作

7、环境的恶化也是造成故障的一大原因。监控装置显示器安装在司机室操纵台上方，运行中受到的震动最大，FI常电务维护、机务使用频繁，晴天受阳光直射工作温度较高，雨天极容易受到雨水侵蚀。出现故障能及时消除，得益丁乘务员对应急处理的熟练掌握。2.2监控装置显示器按键故障案例7：2009年8月4日，济南西机务段青岛运用车间SS7E-0128机车（济南机务段机车）,王振坡机班,担当徐州一青岛间客车K912/3次。K912次0：56：12徐州站挂好机车，1：03：00二位司机在机车1端（操纵端）输入监控装置参数时发现“1、6键”作用

8、不良，无法输入监控装置参数，1：03：53-位司机到非操纵端输入监控装置参数。K912次徐州站1：11：01开车，对标按压［开车］键（7）时，发现该按键作用不良，二位司机立即按压非操纵端［开车］键对标，1：43：09列车运行至利国站正常停车后（利国站技术停车吋间54分钟），乘务员将前后台监控装置显示器进行互换，并试验良好后，将车次改为K918次，2：40：4