铁路事故应急预案

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1、行车事故应急救援预案第一章总则第一条铁路行车事故救援的工作目的是：将损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围，以最快的速度开通线路，恢复行车。第二条救援工作总的要求1、现场信息正确、信息传递快捷。一旦发生行车事故，必须在第一时间将事故概况（发生时间、地点、线路或桥梁损坏程度、人员伤情）上报领导。2、救援行动快速、救援方案有效。项目部在第一时间将情况报告公司领导，同时通知各部门负责人，拟订初步救援方案。3、救援指挥严谨、职责明确。按照安全生产逐级负责制原则，救援指挥实行逐级指挥，各负其责。第三条对分公司人员进行救援基础知识培训。第二章组织机构第四条分公司组织机构1、分公

2、司行车事故救援领导小组组长：分公司经理副组长：分公司副经理、安全员、综合管理部组员：项目经理、项目安全员、项目部防护人员2、工作职责%1贯彻执行有关救援工作决定、细则等文件。%1负责项目部行车事故救援工作的领导和指挥。%1负责及时将有关行车事故救援活动情况向公司领导和有关部门报告，并接受上级对救援活动的指导和指挥。%1负责组织开展行车事故救援演练竞赛活动。%1负责制定行车事故救援培训计划，并组织实施。第五条救援队伍一支结构合理、稳定的救援骨干力量，是实现行车事故救援活动正常开展的必要保证。根据项目部实际情况，决定建立不脱产事故救援队。救援队由现场主要施工骨干组成，由工

3、长带队。第六条救援指挥1、工地一旦发生行车事故时，在领导未到前，由驻守项目部最高负责人指挥救援抢险活动。2、救援指挥原则：迅速将受伤人员送往医院进行抢救，防止事故扩大。根据现场实际，组织实施救援抢险活动，争取及时开通线路，减少事故损失，缩小事故伤害程度。第七条应急救援防护和应急物资配备（一）人员设置：设驻站联络员计1人（二）施工现场两头各设防护员1人，作业人员50人。（三）应急经费：项目部预备应急物资资金20万元。（四）应急物资设备序号物资设备（材料）名称单位数量存放地点1起道机台4工地现场230t液压油顶套4工地现场3轨道吊厶2公司4导梁葫芦套4工地现场5挖机台2工

4、地现场6水泵台2工地现场7泥浆泵厶2工地现场8对撑管根20公司9草包个5000工地现场10编织袋个3000工地现场11枕木根1000现场及公司12道磴立方400工地现场1325m钢轨根2工地现场14愿支包夹板副1工地现场15响墩只18工地现场16信号灯只4工地现场17信号旗（红、黄）面各4工地现场18火炬只2工地现场便梁倾覆及支点防移应急措施便梁在架设及使用过程中，由于受列车横向力等的情况下容易造成便梁的横向位移，所以为了防止便梁的横向位移，在支墩承台上主梁的落脚点处预埋50cm*50cm*2cm的钢板，在便梁架设到位后将其两侧用角铁焊接予以固定。卸便梁和移便梁时若发

5、生便梁倾覆，危及行车安全时，立即对线路进行停车防护，拦停来车。联络员立即通报路局工务和运输部门、车站及设备管理单位，采取措施防止列车发生事故。同时立即组织轨道吊、油顶、葫芦等设备到位，组织抢修人员（以线路施工人员为主）到位，在最短的时间内将便梁扶正固定（要求不超过40分钟）。路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。总指挥组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、

6、物资（枕木、草包、道磴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在6小时内解决问题，并开通线路。胀轨跑道应急措施在线路作业发现有胀轨预兆时，应立及停止作业，讯速采取浇水降温，回填夯实道磴，堆高磴肩等措施，并根据轨道变形情况拦停列车或限速通过。在线路作业后或添乘检查中，发现线路方向或轨面水平明显不良列车剧烈摇晃，有胀轨预兆时，应立及通知车站或司机扣车或停车，并迅速组织人员处理。发生胀轨跑道，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温，拨道等紧急措施，消除故障。降温主要措施是向钢轨浇水，浇水降温应在胀

7、轨处，两端50-70米，由外向内对两股钢轨同时进行，轨温明显下降后方可拨回线路，及时回填道磴，确认线路无异状，方可开通线路。放行第一趟列车，限速5公里/小时。拨道措施是在长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不少于200米的反向曲线，两曲线间的夹直线尽可能不短于10米。在复线地段要注意两线间限界，必要时两线同时拨道。拨道后限速5公里/小时，并派人看守，待轨温下降后，再进行恢复线路工作。对发生胀轨预兆地段，虽经处理仍需加强巡查。轨温高于锁定轨温时应派人检查、监视、直置消除隐彻底恢复线路。胀轨跑道临时处理后，