燃烧过程计算内容：燃料发热值燃烧用理论和实际空气量热效率燃

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1、燃烧过程计算内容：燃料发热值燃烧用理论和实际空气量热效率燃料用量烟气流量及组成第二章燃烧过程计算燃料2-1燃料种类燃料的性质燃料的组成液体燃料密度、粘度、比热、用元素组成表示（燃料油）导热系数、闪点、燃点、自燃点和凝固点等。气体燃料密度、比热、平均（瓦斯）相对分子质量等　高发热值低发热值　　燃料完全燃烧，并发热值　当燃烧产物中的水　　　　　蒸汽凝结为水时所　　　　　放出的热量。即油中所含各元素的质量百分数用各组分体积百分数表示燃料完全燃烧，其燃烧产物中的水分仍以汽态存在时

2、所放出的热量。气体燃料的发热值1标准立方米燃料完全燃烧时所放出的热量，单位kJ/nm3。高发热值：低发热值：发热值计算燃料油发热值1公斤燃料完全燃烧时所放出的热量，单位kJ/kg。(1)根据燃料油元素组成（质量百分数）计算:高发热值：低发热值：(2)根据燃料油的相对密度计算:(3)由燃料油相对密度指数及含氢量计算(2-6)～(2-11)式2-2理论空气量与过剩空气系数按化学反应的需氧量而供给的空气量。液体燃料完全燃烧时所需的理论空气量C+O2─→CO燃烧1kg碳需用氧=2.67kg

3、H2+O2─→H2O燃烧1kg氢需用氧=8kgS+O2─→SO2燃烧1kg硫需用氧=1kg燃烧1kg燃料由空气供给的理论用氧量为：燃烧1kg液体燃料需要的理论空气量为：气体燃料所需的理论空气用量：理论空气量过剩空气系数实际入炉空气量与理论空气量之比表达式过剩空气系数太大，入炉空气量多，相对降低了炉膛温度和烟气的黑度，影响传热效果。在加热炉的排烟温度一定时，过剩空气系数大则排烟量大，使烟气从烟囱带走的热量多，增加了热损失，全炉热效率降低。过多的空气还会使烟气中含氧量高，加剧炉管表面的

4、氧化腐蚀，缩短管子的寿命。减小过剩空气系数虽然有许多好处，但一个重要的前提是：必须保证燃料完全燃烧。大小的影响过剩空气系数影响过剩空气系数的因素燃料性质燃烧器的性能炉体密封性能加热炉的测控水平烟囱挡板过剩空气系数的确定自然通风式燃烧器烧油=1.30烧气=1.25预混式气体燃烧器=1.20强制通风式燃烧器烧油=1.15～1.20烧气=1.10～1.15由烟道气组成分析结果计算燃料完全燃烧时：燃料不完全燃烧时:2-3加热炉热效率与燃料用量热效率表示方法热效率计算热效率供

5、给的能量中只包括燃料燃烧放出的热量和燃料、空气及雾化蒸汽带入的显热。损失能量包括排烟带走的热量和散失的热量。综合热效率供给的能量中还应包括外界供给体系的电和功。热效率计算正平衡法反平衡法若忽略燃料、空气、雾化蒸汽带入的显热，全炉热平衡方程为：各种热量确定方法：根据过剩空气系数和烟气出对流室的温度由图2-2查得；、在设计加热炉时可以不考虑这两部分损失。一般变化不大，立式炉和圆筒炉约为0.02～0.05，其中辐射室为0.01～0.03,对流室为0.01～0.02。影响加热炉热效率的

6、因素烟气带走的热量炉子散热损失不完全燃烧损失与过剩空气系数和炉子排烟温度有关。烟气带走的热量越多，炉子散热损失和不完全燃烧损失越大，加热炉的热效率越低。提高加热炉热效率的主要措施采用高效、大能量的燃烧器，提高燃烧质量；监控烟气中的氧和一氧化碳含量，降低过剩空气系数；增设空气预热器或余热锅炉，回收烟气余热；对流室采用钉头管或翅片管，设置自动吹灰器，强化对流室的传热过程，使之多吸收热量；采用低传热系数的耐火绝热材料，降低炉壁散热损失；加强堵漏，减少漏入炉膛的空气量；采用计算机或数字控制仪进行

7、最佳燃烧控制。加热炉热效率的测定标定测定（1）用干球温度计测量环境温度，作为基准温度；（2）测量各种被加热介质（油料、过热蒸汽、余热锅炉工质等）在体系入口处的流量（包括油料汽化率）、温度和压力，以计算有效热量；（3）测量燃料的低发热值，以及燃料、空气和雾化蒸汽在体系入口处的温度、压力和流量，以计算供给热量；（4）测量烟气离开体系时的温度，并进行烟气组成分析，以计算排烟损失；（5）测量炉外壁、风、烟道外壁以及空气预热器外壁的平均温度和环境风速，以计算散热损失。准确测定上述各参

8、数之后，分别进行正、反平衡的热效率计算，并统计各组数据正、反平衡热效率的误差。当两者基本相等时，方可认为测定是正确的。操作测定测定排烟损失，估计散热损失,计算热效率。人工采样分析和用热效率仪连续测定两种方法。在体系出口处人工采集烟气样，做奥氏气体分析或色谱分析，得到烟气的组成（CO2、O2、CO等），计算出排烟处的过剩空气系数，从而确定出排烟损失。热效率仪表在燃料成分一定的情况下，烟气各组分间存在着对应关系，即O2(或CO2)含量代表着过剩空气系数，因此，可以建立起热效率同排烟温度和烟气中