32t起重机技术协议-鞍钢招标有限公司

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1、天津鞍钢钢材加工配送有限公司32t吊车技术协议书天津鞍钢钢材加工配送有限公司（以下简称甲方）与乙方就购买一台321欧式电动双梁桥式起重机的技术问题进行了认真研究和讨论，达成如下技术协议：1技术依据及说明本技术协议作为主合同的技术定义部分，与主合同具有同样的法律效力，它随主合同的生效一同生效，适用于乙方为甲方制造的32t欧式电动双梁桥式起重机。2供货名称及数量序号工作级别起重机形式起重机轨距（m）轨面标高（m）(t)数量冶）起升速度（m/min）大车速度（m/min）小车速度（m/min）备注1A5欧式双梁桥式19.59.03216.365.329.8单钩注：（1）吊钩均为锻造钩

2、头。（2）缓冲器均为弹性胶体缓冲器。（3）大车防碰装置均为激光报警型。（4）小车钢轨接头采用铝热焊接。（5）滑线形式为单极滑触线（6）驾驶室操作3使用条件3.1电源:AC,380V,三相,50Hz3.2工作环境：温度5°C〜+45°C3.3单钩3.4工作级别：A53.5使用地点：天津空港物流加工区西十一道、天津鞍钢钢材加工配送有限公司主丿房7号车间内。4用途用于冷、热轧板卷吊运。5通用技术要求5」钢结构•部分A.通用注意事项（1）使用特殊钢制作的机械部件皆需作必要的热处理。（2）起重机上使用的钢材均需作抛丸预处理。（3）铸造件和锻造件质地均匀，不得有气孔、夹杂、裂纹等缺陷。（4

3、）采用适当的焊接方法和消除应力方法使焊接部分的残余应力为最小。（5）注意使开口部或切口部的应力集中为最小。（6）选择钢板厚度必须取公差上限。（7）同起重量起重机机械件尽可能统一。B.主梁（1）起重机桥架主梁采用箱形梁结构。（2）小车走行钢轨两端设置车轮扌肖和小车扌肖。小车走行轨道采用铝热焊焊接加长，不得有接头。轨道与大梁之间铺设带钢板的橡胶板。（3）主梁在额定负载下挠度对其跨度比为1/以下。（4）主梁在额定载荷时其中心下挠不能低于水平线。主梁底面最低点与轨道面之间间距一般不超过300mm。（5）为便于安装后测量检查，应设置测量基准中心标志符号。（6）为运输方便需要解体时，必须经

4、甲方同意，其分解面应选在应力小的部位。采用足够强的连接板，由精制螺栓或高强度螺栓进行连接。C.端梁（1）采用型钢或钢板焊接结构，为保持与各主梁之连接具有充分的刚性，采用精制螺栓或高强度螺栓加以固定。（2）端梁的两端设置弹性胶体缓冲器，2个大车限位开关安装在端梁上，有预停车及停车功能。（3）端梁下方与钢轨接触处，设置清扫器。（4）为更换车轮方便起见，设置千斤顶支点位置。（5）在两个端梁的下面，均设置防脱轨保护装置。（6）设置滑线保护板。D.小车（1）小车行走采用双凸缘车轮，并设置扫轨板。（2）采用型钢或钢板焊接结构，具有充分的刚性。（3）为了检查维修和更换车轮方便起见，设置千斤顶

5、支点位置。（4）小车设置弹性胶体缓冲器。（5）设置防脱轨保护装置。5.2机械传动部分A.减速机（控制开关的减速机不包括在内）（1）主起升运行减速机采用封闭式焊接箱体硬齿面减速机，精度6级，采用郑州机械研究所F系列产品、天津SEW、天津弗兰德硬齿面减速机（不采用三合一型式）产品，大、小车运行减速机米用三合一O（2）减速机应采用润滑与防尘良好的减速箱，不得渗油。上盖适当位置设置可视检查孔、排放空气孔，底座适当位置设置油位计（上下刻度耍求清晰）和排油口。放油应考虑放置或吊挂排放桶位置。减速机釆用二层底座的形式，方便更换。（3）减速机轴承均采用哈、瓦、洛原厂产品。A.轴和联轴器：（1）

6、轴的设计应能在不移动其他设备的情况下，方便地取出该轴。（2）应尽可能地防止联轴器破损时落下。不能使用铸铁制的联轴器。（3）联轴器螺栓孔均布排列，高强度螺栓，必须能互换；严禁配钻（发现一处,将在商务合同中进行处罚，并按要求整改合格），相同联轴器压盖螺栓孔距必须相同,以便互换。B.轴承座（1）不能使用铸铁的轴承箱。C.车轮（1）大、小车轮均采用锻造车轮。(2)车轮的材质应具有高的强度和良好的耐磨性能。车轮的踏面均应进行热处理，硬度范围HB300-350,淬火深度大于15〜20nimo淬火深度以内部(大于20mm)的硬度为HB280o(3)驱动轮采用带键的过盈配合，从动轮仅用过盈配合

7、，车轮应具有互换性。车轮轴承选用均采用哈、瓦、洛原厂产品。D.卷扬装置(1)卷筒•卷筒应采用轧制钢板焊接构成，焊后要进行热处理消除其内应力，并进行无损探伤(要求提供原始探伤报告)，以保证使用时不损坏。还要考虑检修空间、装卸方便。支撑端采用双层结构。•卷筒上应通过机械加工方法加工沟槽，其两边应设置至少比最外层钢丝绳高出2倍钢丝绳肓径凸缘。•钢丝绳的固定，要用简单、牢固的办法。单层卷吋要保留3圈以上的安全余量。固定点一般设置在卷筒的两侧端。卷筒轴应进行无损探伤检查。•卷筒两侧下方需设置卷筒防落安