高速公路沥青路面裂缝控制技术探析

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1、高速公路沥青路面裂缝控制技术探析摘要：本文分析了公路沥青路面裂缝所形成的原因以及其可能造成的危害，并详尽的分析了裂缝的种类，提出了对不同的裂缝所应采用的不同技术措施。关键词：沥青路面裂缝处理伴随高级别道路的大规模建设，半刚性类建筑材料一一沥青由于其自身良好的施工用途以及明显的价格优势，在中国公路工程中得到了普遍的青睐。但是，沥青的缺陷在于抗变性能差，在温、湿度发生改变时容易出现裂隙，影响道路的运行寿命。对此，广大工程技术人员必须深入研究沥青路面裂缝产生的原因，采取有针对性的控制技术措施。1沥青路面裂缝的形式以及产生原因沥青路面开裂是全世界各个国

2、家沥青高速公路运行中都会碰到的一个常见问题。沥青公路裂隙的形式及产生的原因各种各样的。从原因分析，裂缝主要有两种形式：负载型裂缝与非负载型裂缝。负载型裂缝，也就是因为承受车辆负载而出现疲劳所造成的裂缝；非负载型裂缝，大多是由于温度变化引起的裂缝。对于沥青道路面底基层出现的裂缝形式,根据沥青道面层裂缝开裂的位置，又有反射型裂缝和对应型裂缝两种形式。2常见的沥青路面裂缝的预防与治理措施2.1增强路基工作区的强度与稳固性(1)路基的承压强度大多是在修筑填充工序中建立起来的。应当强化路基的填筑环节的工艺质量，保证路基承压强度。填筑原料优先选择碎石、砾石

3、、砂土等，然后考虑选择的材料为含砾石、砂土等液限值偏低的黏性土，最后选择液限值小的黏性土。禁止有机类与粉土用于路基的填筑。(2)压实度是体现路基承压强度的一个关键指标。为了增强路基承压强度以及稳固性能，最为高效实惠的技术手段和工艺措施就是在实施过程中认真检测实压度是否达标，使之符合控制值。影响压实度强弱的一个环节是填土层的厚度,施工中需要安插挂线杆，每一填土层的松散铺设的厚度要求小于等于30厘米。(3)减小地下水位是增强路基强度的有效手段。路基下80厘米的路床是路面基础的重要组成部分，路床直接承载和分散路面的扩散应力，需要具备很高的强度和充分地

4、稳固性能。为了减少地下水对路基强度的影响，应尽量避开地下水位高的地段进行施工，或通过技术手段减少地下水位。2.2基层厚度控制在合适范围内如果基层的厚度加厚时，所能够承受的压力也将快速加大，实验发现，由半刚性材料组成的基层厚度从10厘米提高至于25厘米时，所承受的压力增加到之前的三倍。因此，必须将基层的厚度控制在合适的范围内。2.3防裂路面的修建有研究发现，沥青面层厚度显然对面层反射裂隙产生了直接作用，厚度大于15厘米的面层能够很好地预防受拉型疲劳而出现的裂隙，并且能够减小运输负载造成的剪切应力。这意味着，要是将沥青面层的厚度增加到15厘米，就能

5、有效预防路面开裂。2.4防裂材料的选用(1)我们需要去挑选那些抗冲刷和拉力性能出色且干缩与温缩幅度较小的半刚性原料来作为基础层的材料，特别是要挑选那些对温度变化敏感性较低的骨料来作为基层。(2)挑选松弛性能出色的沥青来作为面层，同时还需要能够保障其针入度等一些技术指标能够符合相关的技术标准。如果不能够提供符合标准的沥青，就需要通过加入聚合物混凝土等来提升沥青在低温情况下的抗裂性能以及高温情况下的稳固性能。(3)在稳固度能够满足相关技术标准的前提之下应当去优先选择针入度大的沥青。(4)选择密实类型的沥青作为面层，影响面层的疲劳寿命的重要因素是空隙

6、率，密实型沥青集合料在应用中沥青硬化速度较慢，而且也防止了裂隙的进一步扩散。(1)沥青集合料的需要选择外表毛糙、硬度高、耐磨性能耗、镶嵌挤压能力强、和沥青粘贴性能较好的原料。要集合料偏酸性，便需要添加适量外加剂(如抗滑落剂或石灰粉粉末)，保证集合料的抗剥性。并需要减小集合料的含水率,还要尽量采用人工砂替代自然砂。(2)沥青集合料的粒径组成也是一个关键因素。在科学选择配比集合料的粒径组成时，需要同时考虑到其在温度较高时的稳固性、疲劳性和在温度偏低时的抗裂性能，及道路表面特征和持久性能等各方面的条件。2.5设置出应力吸收层(1)在基层和面层中间的铺

7、橡胶沥青、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。(2)运用土工格栅加筋沥青路面可以充分的控制车辙和反射裂缝的生成，类型不同的栅格所能够起到的作用也是不尽相同。(3)橡胶沥青吸收膜，通常是采用将废旧的橡胶将其磨成粉末状，然后同热沥青一并进行搅拌，搅拌之后将其铺设在面层中间，这样就可以有效地形成一道膜或者是与砂石结合构成薄层。2.6新铺半刚性基层的预开裂技术我们可以通过在半刚性的基层上锯开缝隙，也就是在结构层碾压之前切割一道直接到层底的裂缝。裂缝的宽度设置为0.5cm为宜，裂缝内部充填进沥青砂或者是沥青乳液，

8、充填完之后就将裂缝在短时间内封闭。完成之后才能够运用正常的方式来进行碾压。2.施工控制裂缝的发生在施工方面，我们需要控制半刚性基层碾压时含水量是0.9