高速公路收费站区冬季除雪保畅策略

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1、高速公路收费站区冬季除雪保畅策略摘要：针对高速公路除雪工作现状，分析传统除雪方式利弊，提出因地制宜改进除雪策略，具有可操作性、实用性特点，达到高速公路通行安全保畅的冃的。关键词：高速公路；收费站区；除雪保畅中图分类号：F27文献标识码：Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.0351案例背景吉林省高速公路收费站包括收费广场、收费岛头、收费车道、收费亭、通信收费设施等，长年受冬季除雪使用氯盐类融雪剂的侵蚀影响，长吉沿线老的收费站已普遍出现收费车道设施破损、水泥混凝土路面起皮开裂、车道减速带毁坏，收费亭金属亭壁锈迹斑斑，通信井渗入

2、盐水管线老化，岛头墙漆剥落、水泥花坛分解，边坡土质盐碱化，站区两侧绿植枯萎，给站区硬件设施和环境带来破坏性影响。虽然高速公路管理层面定期会投入一定的资金和时间修补路面，恢复路政设施、重新补栽绿植，以保证通行设施运行，提高车辆通过率，但在维修期间部分车道封闭无疑延长过车时间，给通行者带來困扰，增大养护部门的作业量。处于年年坏、年年修的循环怪圈，增加综合管理成本，影响高速公路运营的经济效益、社会效益和周边环境质量。2案例分析2.1传统融雪剂腐蚀性强高速公路在清除道路冰雪，改变道路安全状况，提高道路运输效率方血，普遍使用融雪剂。融雪剂主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯

3、化钾等氯盐类物质，通称作“化冰盐”。因其价格低廉，融雪速度快，在城市道路和各级公路除雪作业屮应用广泛，但存在腐蚀性。根据国内外相关资料，融雪剂的危害主要体现在：(1)普通公路采用氯盐融雪后，使用寿命可缩短50%以上。(2)对路面金属类设施、汽车底盘腐蚀严重，降低其使用寿命。(3)路边绿化植物也受到盐碱化的损害。(4)盐水流入地表，破坏地下水质等等。建筑防护学将这些现象称为“盐害”。2.2撒布方法不科学采用机械撒布融雪剂，散布均匀，量足，融雪快，副作用大，除雪作业后，路面都是白的。长吉高速路段衔接省会城市屮心区域，为保证通往龙嘉机场旅客出行，完成民航冇起降条件、高速

4、公路就开通的硬指标，多从社会效益出发，加大机械设备和融雪剂量投入，解决了当期的通行保障,但后期涉及到的公路管养工程隐患大。美国在上世纪30年代曾经大量使用以大粒盐为主要成分的融雪剂，用以清理城市道路上的冰雪，由于氯离子对钢铁有渐进式腐蚀作用，20多年后的上世纪60年代出现了桥梁在寿命时限内发生坍塌危险、水源受到严重污染等严重后果。也就是说，美国使用的与我国冃前使用的产品近似的融雪剂，对工程、道路和水源、草木的严重危害大约在过了20多年后才开始大面积爆发。但20年爆发的潜伏周期是我们无法忽视的红线，按照规律，污染环境只需几年的时间，而治理污染则要花费几十年的时间，且

5、投资成本巨大,收效并不十分理想。2.3现有除雪设备不适用高速公路除冰雪机械通常使用推移式除雪机，它是通过安装在铲土机械及车辆前部的推雪铲刀、除雪犁、路面平整版、侧向排雪板的除雪装置将雪推走。开出通道或堆积后用卡车运走，或直接将雪推出路边。在特殊路段比如桥梁、匝道、站区车道，大型除雪机械的操作和运行都有其局限性。现有的除雪设备多适用于平坦宽阔作业面，在除雪任务期内，只能利用站区调头时刮带走部分积雪，大部分除雪设备比较庞大，只能从超宽车道通过，因此车道积雪清理多靠人工。冬季降雪量大，周期频，导致人工清雪时间长，为减少积雪存留时间，采取人工撒布融雪剂，用量不科学，操作不

6、专业，通过依赖加大融雪剂投入获得较好的除雪效果，无形增大除雪成本，毕竟除雪保畅是第…位的。2.4融雪剂生产使用不规范我国北方，由于融雪剂需求量大，融雪剂的生产使用方面缺乏统一的行业标准和严格的监管评估，造成质量良莠不齐，市场混乱。虽然近几年,随着环保要求的提高，也出现一些环保型的融雪剂，但其主要成分仍是氯盐类。究其原因，氯盐类融雪剂价格相对便宜，仅是有机类融雪剂的1/10,并但使用效果明显，更易于接受，因此是高速公路除雪保畅首选。现在交通拥堵已成城市诟病，急病乱投医，冬季采用化学除雪方式更成清理城市道路冰雪的不二法门。2.5收费站区车道不适合除雪机械收费站区车道狭

7、长，现有机械设备庞大，无法驶入，采用人工除雪慢,易结冰，出现溜车刮撞收费设施或车辆连环追尾事故。使用融雪剂可以快速把积雪融化，利于清除雪障，防止交通发生道路交通事故，避免出现大面积拥堵。3解决策略高效、环保、生态、经济的除雪防滑材料及科学的撒布方法是做好高速公路冬季养护特别是除雪作业的一个倡导方向。快速有效地清除站区路面积雪确保安全畅通是高速公路养护管理工作的一个重耍课题。3.1限制和减少氯盐类融雪剂的使用科学研判地段和雪情，制定除雪方案，掌握时机，合理调整撒布浓度和区域，提高操作人员的技术水平和责任心，由面撒覆盖调整为断续点撒,最大限度地降低使用量，降低危害。2

8、.2使用有