长株潭公路交通论文

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1、长株潭公路交通简述氏株潭是湖南省的经济中心，也是我国重更的城市群之一。本文是我根据所搜索到的公共资料进行归纳、摘录、编写的《长株潭公路交通简述》，其实由于一个城市核心区的公路交通的话题很广很大，本文只能画龙Z双眸而不及全龙To初来乍到，难免当中存在错漏处，请汪优老师多多指教。长株潭城市群简介首先对长株潭做个简介。长株潭城由群位于湖南省东北部，包括长沙、株洲、湘潭三市。面积2.8万平方公里，2006年人口1300万，经济总量2818亿元，分别占湖南全省的13.3%、19.2%、37.6%,是湖南省经济发展的核心增长极。长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两和距不足40公里，结构紧凑。

2、人均水资源拥有量2069立方米，森林覆盖率达54.7%,具备较强的环境承载能力。长株潭城由群是我国京广经济带、泛珠三角经济区、长江经济带的接合部，区位和交通条件优越。其城市群核心区是以长株潭三个市区为基础，包括与长株潭三个市区紧密相联的14个县区部分用地，总面积约8448平方公里。长株潭一体化是中部六省城市中，甚至是全国城市群建设的先行者，被《南方周末》评价为“中国第一个自觉进行区域经济一体化实验的案例”。在行政区划与经济区域不协调之下,通过项目推动经济一体化,长株潭为其他城市群做了榜样。不与屮部六省争龙头，致力打造成为屮部崛起的“引擎”。其实长株潭现在可以看作是一个半游离于屮部木省的经济体

3、，她的发展是十分可观的，从1984年的长株潭一体化第一次启动到现今长株潭成为屮国内部经济的珠三角，已有十多年了，现在长株潭已经是中国内部经济发展的领头羊。恩，现在进入正题了，我们今天的主题便是长株潭的公路交通体系。长株潭城市群交通网络结构长株潭城市群交通网络重点管治区北起长沙南绕城高速公路，南到上瑞高速公路，东始长株高速公路以东与浏阳搭界，西至长潭高速公路以西与宁乡接壤;长株潭城市群核心区要构建大城市群核心区快速交通网络，以长沙公路主枢纽、长沙主枢纽港、黄花空港和长株潭综合铁路枢纽建设为屮心，形成公路、铁路、水运、航空等多种运输方式构成的布局合理、快速便捷、连接区域内外，适应国家及长株潭区域

4、经济发展和客货增长需求的综合交通运输网络系统。长株潭城市群公路交通发展与建设长株潭城市群综合快速交通网络，一是要启动建设大城市群核心区快速轨道交通系统，首先建设“人”字型轨道线路，将长株潭城区紧密相连,再建成“大”字型轨道线路，形成长沙城区为主体的轨道交通，逐步建设长株潭轨道交通环线,最终建成“因”字型轨道骨架线路网络体系，将城市样核心区各个组团、机场和高铁站、汽车站联为一个整体。二是要建设大城市群核心区高速道路网系统，到时将京珠高速长株段外移，建设东西京珠高速复线;将现有京珠高速长株段改为城市群核心区的高速主干道，和长潭高速、长株高速作为城市群核心区的三条纵向高速主干道;将上瑞高速潭株段南

5、移，将现有上瑞高速潭株段改为城山群核心区的高速主干道，修建坪塘经暮云到团然的高速路，和长沙的南环高速、319国道主干线形成四条横向的高速主干道;与东西京珠高速复线、上瑞高速、长沙北环高速构建高速人外环，组建“四横三纵一人环”的人城市群核心区高速干道网络。三是完善大城市群核心区主干道系统，拉通沿湘江两岸的湘江大道和潇湘大道，对接韶山路、芙蓉路、万家丽路，开辟长株大道、潭洲大道。四是组建大城市群核心区公交网络体系，开辟公交专用车道系统，形成空运、铁路、公路、水运一体联运、换乘方便的公共交通体系。五是加快长沙公路主枢纽和株洲、湘潭市的公货运输站场建设，注意客运站场建设与铁路客站、水运客运码头的相互

6、衔接，注意货运站场建设与物流园区、铁路、水运的集装箱站场、港站码头的衔接。以市场经济为导向，以可持续发展为前提，以“建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系”这个国家交通发展长期战略冃标为指引，配合国家铁路建设和发展整体思路、交通部“三主一支持”长远规划设想和农村公路发展规划、民航局航空运输发展战略以及湖南省交通建设战略口标，适应长株潭经济一体化。关于长株潭城市群市际交通发展hl标：构筑长株潭三市交通骨架；形成带动区域整体发展的南北向交通走廊；强化区域东西向交通联系，带动湘江西侧欠发达地区的发展；巩固和强化湘江东岸已有的交通优势；促进长株潭交通网络同城化；建设联系三个屮心城市主城区

7、和重耍功能区的快速城际轨道交通网络，加强区域内部城镇Z间的联系。建成出公路、铁路、水运、航空、管道等运输方式构成的四通八达的满足国家、湖南省和区域客货运输增长需要的对外综合运输人通道。完成国道主干线高速公路网主骨架建设和相关站场建设，完成进出境的国省道改造提级工程。按国家“五纵七横”12条国道主T线高等级公路建设要求,加快境内相关段高速公路的建设。按国家和省对路网中地至县的公路达到二级以上标准的改造要求，加快