雨水利用在地铁车辆基地应用探析

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1、雨水利用在地铁车辆基地应用探析摘要：近年来，地铁建设的成为城市发展的主旋律，而在地铁建设中，雨水并没有得到有效的利用，不仅浪费了宝贵的水资源，而且还给城市的雨水排水系统带来了排水压力，本文以天津地铁双港停车场为例，分析了雨水回用在地铁建设中的可行性，对地铁车辆基地利用雨水提供了一定的借鉴意义。关键词：雨水利用地铁车辆基地水量平衡水质保持Abstract:Metroconstructionhasbecomethemaintopicoftheurbandevelopmentinrecentyears,whiletherai

2、nwaterhasnotbeenutilizedeffectivelyinthemetroconstruction,whichnotonlywastesthepreciouswaterresources,butalsobringsdischargepressurefortheurbandrainagesystemofrainwater.ThispaperanalyzesthefeasibilityofrainwaterreuseinthemetroconstructiontakingShuanggangparkingl

3、otofTianjinMetroastheexample,whichhassomerefereneefortherainwaterutilizationofmetrodepot.KeyWords:rainwaterutilization;metro;depot;waterbalance;waterqualityconservation中图分类号：U231文献标识码：A文章编号：近年来，随着经济的进一步发展，城市规模的不断扩大,地铁作为城市加快发展的载体，对城市经济有着巨大的促进作用。地铁车辆基地（以下简称“基地”）作为

4、停放、检修列车，以及地铁员工的工作、休息场所，占地面积往往在20hm2以上,其中大规模集中的屋面面积占车辆基地的40%左右,这为基地的雨水收集、利用提供了有利的条件。1雨水利用可行性分析根据规范，大型屋面的公共建筑，宜采用雨水收集系统[1]o屋面雨水具有污染程度轻，含盐量少，硬度小，可直接用于浇灌绿地，处理工艺简单的特点。作为城市雨水收集利用的主要来源。基地中，绿化面积占总面积的30%左右，在水资源日益紧缺的今天，通过收集雨水满足基地绿化用水，不仅可以节约运营成本，更可以减少水资源的浪费。下面以天津地铁6号线双港停车场

5、为例，做简单雨水收集利用分析。天津地区年平均降雨量为540mm,双港停车场占地面积20.66hm2,天津地区具体分析见下表：表1双港停车场可收集雨水量汇总表其中，绿地雨水含沙量大，水量少，轨道雨水具有含油的特点，收集后处理工艺较复杂，因此，不考虑收集。考虑到季节因素，屋面、道路可收集雨水通过计算可得:Q收集=0.85xQ屋面、道路=0.85x29889=25405m30.85—季节折减系数基地绿化、道路养护用水Q绿化=1x10-3x66000x210=13860m3Q绿化=2x10-3x12500x210=5250m3

6、Q总=Q绿化+Q绿化二二⑼10m3其中：路面养护用水2L/m2.d[2];绿化用水为用水1L/m2.d[2];绿化及道路养护一般集中在4/0月份，因此取R0天为用水时间由以上分析可知，年收集的雨水量完全满足年绿化、道路用水量，因此，停车场的雨水收集利用是可行的。2雨水收集工艺的选择经计算，每天停车场的用水量为：Q绿化=1x10-3x66000=66m3/dQ绿化=2x10-3x12500=25m3/dQ总二66+25=91m3/d考虑到雨水的水质及存储时间，选择大规模的雨水收集装置，不仅造价高，而且雨水处理工艺更复杂，

7、运营成本过高，因此，选择适当的雨水收集处理系统，不仅避免了高造价、高运营成本，而且可以更好的节约利用停车场内土地资源。根据规范规定，雨水回用系统设有清水池时，其有效容积可按雨水回用系统最高日设计用水量的25%-35%计算［1］o本文采用30%计算。可得清水池容积为300m3o这样雨水回用系统的工艺流程为雨水回用流程图工艺首先利用道路雨水口的弃流装置，对初期的雨水不做收集，初期雨水含有大量的泥沙及有机物，因此不做收集。弃流后的雨水，经格栅、沉砂池处理后，进入储水池，经加药处理后达标后［3］，进入清水池，最后用作道路、绿化

8、用水。3水质保障与排洪3,1水质保障由于人类活动对雨水径流产生一定的污染，因此，控制雨水水质对雨水的广泛利用是关键［4］。水质保障主要有一下几种措施：(1)加强对停车场的环境卫生管理，减少地面垃圾。(2)屋面表层选择非污染性的材料，进一步减少影响水质的因素。(3)对拟收集的雨水，采用弃流装置，经弃流后再进入雨水储水池，本文采用道路