油箱生产工艺培训

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1、油箱生产工艺培训编制：殷新2014年11月24日前言本生产工艺为我多年开发新产品，跟进生产总结而成，注重产品的开发进度，成本的最低化，生产效率最大化；内容主要讲解了农用汽车油箱的开发与生产，生产过程中的工装，工艺器具制作；原材料的选用，钣金冲压的检验指导，冲压件的缺陷及预防措施；简单介绍了油箱产品的检验流程油箱结构简介燃油箱主要由；油箱壳体、油箱端盖、油箱隔板、出油管焊合（接头座、压板、出油管）、回油管焊合（接头座、压板、回油管）【回油管】、加油口焊合（加注口、加油管、加油滤芯支撑板）、油管卡、排气三通支架、油管支架通气管、加强板等；附件为油箱支

2、架、油箱拉带和油箱垫带、油箱锁【一般根据要求直接发货，图纸上一般不体现】、吸油滤芯、加油滤芯、密封垫、放油塞密封圈、放油螺塞、过油螺钉M、油量感应器（若主机厂有要求需佩带时）。生产工艺流程图下料根据图纸绘制壳体，端盖，隔板及附件展开图，通过CAXA进行布料分析，确认下料尺寸（提高材料利用率）；制定裁剪工艺，确认材料裁剪先后顺序；材料根据其使用位置确认其裁剪公差要求，壳体±1mm，隔板±1mm，端盖（根据其加工方式确定）折弯公差为±0.2，模具制作为±0.5；裁剪板材对角线误差为±0.5裁剪时注意根据材料厚度调节设备裁剪间隙：压箍根据厂家要求不同压

3、箍分为整体压箍整体压箍：1.产品外观好；2.壳体强度大，点焊隔板位置明确；3.对直缝焊有影响，不宜焊接，需增加压平工序；模具压箍：1.产品外观相对较差；2.壳体强度小，点焊隔板位置不明确；3.对直缝焊无影响，焊接密封性好；压箍主要参数为压箍深度，与压箍距离，主要控制其压箍距离，此为装配尺寸，影响支架安装，其公差要求控制在±1mm；压箍深度为1mm；冲孔冲孔保证尺寸主要为位置尺寸，影响油箱各油口位置，对产品外观有正要影响；冲孔模具的设计必须考虑所使用冲床吨位及型号，对产品分析时应着重考虑，以免产品设计，所用设备无法生产；模具设计时必须考虑设备的行程

4、，与最大定位尺寸，冲压力为多少冲压力的计算公式为：F=KLtT;F---冲裁力（冲压力），单位为NK---冲裁件周边长度，单位mmt---产品厚度，单位mmT---材料剪应力MPa（0.8σ：σ材料抗拉强度）K---为系数，一般取K=1.3(由材料性质及厚度确定，可查询K的系数值；材料化学成分常用材料力学性能常用材料力学性能冲模工作零件常用材料及热处理要求材料热处理要求模具冲裁间隙一模具冲裁间隙二模具冲裁间隙三常用设备参数315T工作台315T工作台500T工作台500T出气孔分布图各种冲压件的结构要素冲裁件的外形和内孔应避免尖锐的清角，应有适当

5、的圆角。一般圆角半径R应大于或等于料厚的一半，即R≥0.5t.拉深件的底部圆角半径r1应选择适当，一般为板厚的3-5倍。r1min≥t；r1max≤8t拉深件的凸缘圆角半径r2应选择适当，一般为板厚t的5-8倍。r1min≥2t；r1max≤8t结合我公司模具实际情况，做以下规定：凡是料厚大于等于3毫米的冲孔或落料模具，必须采用凹模镶块外加固定板的结构方式。落料或冲孔模具刃口，一律不能有尖角，最小要倒R1.5圆角。带漏料孔的凹模刃口深度不能大于12毫米。在模具设计时，一定从生产效率和使用寿命两方面来综合考虑，能用复合模的尽量用复合模，但是一定要考

6、虑凸凹模壁厚强度的问题。固定消音器进出气管的翻孔模具（不论在壳体上还是在端盖上），翻孔凹模圆角半径不能小于R3。折弯折弯程序对产品的最后成型起到重要作用，卷方不规则易造成胀型偏斜，影响产品的最后成型（附件位置尺寸）；卷方时尤其注意送料及产品的定位，不可造成偏斜，其误差应控制在2mm；注意产品的翻遍，压型，避开折方轮，以免造成产品压扁，送料卡料；卷方时应根据所用材料调节Z轴参数，卷方产品应达到焊接面闭合，不可出现开口或闭合偏斜现象；其卷方程序可采用CAXA软件进行试编程，调取相应数值，对产品进行试折方，再根据图纸进行适当调试；点焊点焊主要是为直缝焊

7、做准备，初步成型油箱外壳，点焊过程焊点必须均匀，搭边尺寸控制在20-25mm，共产控制在0.5mm，边缘必须对其，其公差要求控制在0.3mm之内；点焊气压控制在0.3MPa，电流控制在590A，根据材料的厚度不同有所变动，可做点焊撕裂试验，验证点焊最佳效果；焊点密度一般控制在20cm每点；点焊前划线可自制划线工装，其公差要求控制在0.1mm（可采用线切割制作）；直缝焊直缝焊当属油箱生产的重要工序，也是漏油出现频率相对较多的工序，其影响焊接的主要原因可分为：1.材料表面存在杂质，油渍，锈蚀现象；2.焊轮没有及时清洁；修正轮堵塞；焊缝宽度一般控制在4

8、-6mm；3.焊接参数控制；4.设备保养；焊接参数：胀型